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第73章 要与时俱进的盖伦船（第1页）

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“5万元的盖伦船模型”

，看着已经坐在办公桌对面的黄石，齐叶重复了一下，“什么样模型要这么贵！

是要镶金还是要包银啊？”

刚想回话的黄石看到门口前台那个少妇进来了，就停下了话，那个少妇给黄石上了杯茶，“谢谢”

，黄石觉得这个少妇好象有些印象，几年不见她也从当年的青葱少女变成了花信少妇，见她走了出去，黄石才对齐叶说道，“她是你老婆吧？”

“嗯”

，齐叶闷闷的应了声，把话题又转到了模型上，“你这个哪来的模型单子？”

“是伙加拿大的客人，原来那些准备搞火枪火炮的客人介绍的”

，黄石也是随口就来，“他们准备在加拿大要建一个真正的盖伦船来玩，在这之前他们就要准备一些东西，其中就包括了这些近代西洋船的模型。”

原来黄石还考虑到能不能建一艘宝船试试水，但是一搜资料，由于明初到后来的禁海政策实行，郑和巨舰的建造技术渐渐失传，而在现在这个明朝时空的嘉庆皇帝居然还下了这么一条“不许制造双桅以上大船，并将一切违禁大船，尽数毁之”

的这样的命令。

而各沿海省份的地方官府也纷纷下达指令：“私造双桅大船下海者，务必要一切捕获治之”

，“查海船但双桅者，即捕之”

，“沿海军民，私与贼市，新邻舍不举者连坐”

等。

在这一禁海政策的持续影响之下，明朝的战船极少有400料以上的了，而400料船的排水量仅为250至300吨，桅杆也只剩下了两桅，本来古代帆船桅的数量就是代表船的性能，桅高桅多即帆高帆多，驶风性能好，动力大，船速、吨位也决定于它。

那么现在显而易见，这个明朝的造船业已经在严重地停滞和倒退了，所以黄石只能自己另找渠道。

“哦，盖伦船模型不是在网上现在一搜到处都有吗，也不用这么贵吧，难道老外的钱就是这么好赚？”

“呵呵，你这么想就错了，当然人家要的不是网上那一大把的粗仿模型，而是首先要一批这样的高仿模型，这船有三种大小尺寸，小型、中型、大型，你都得想个方法给人家复原出来。”

黄石这两天在网上花时间搜了一下，这种盖伦帆船是被分为3种具有代表性的大小尺寸建造的，其中小型（100-400吨），中型（500-800吨），以及大型（900-1200吨）。

而且英国人，西班牙人，法国人，丹麦人与荷兰人还都发展出各自独有的设计。

在英国，下层船体的墙板是贯通的，这样重型火炮能够安放于下层甲板上。

从克拉克帆船所沿袭而来的丰满外形得到修改，使得龙骨的长度3倍于船的宽度。

船楼结构得到了简化，尤其是前船楼，它的大小被大大缩小。

在17世纪中叶，英国人偏好于使用300到500吨级的小型盖伦帆船，而西班牙人则在运送财宝的船队中使用一些1200吨级的庞然巨物。

“哈，这些老外真有意思，他们为什么不去搞克拉克帆船，那在大航海时代不是更有名气，我当年玩大航海时代4，可都是用这种船只，威武霸气。”

“老外人家也是要讲究实用的，那种克拉克帆船本身有一个巨大的设计问题。

那些巨大的前船楼与后船楼使得船只的重心过高，这一点在遇到强大的风暴时很容易使得船只翻覆。

人家老外的cosplay将来是用这个船来搞航海实践的，所以他们选择了这种的盖伦船。”

原来黄石也有考虑过“克拉克帆船”

，因为“克拉克帆船”

是第一种有据可查的完全风帆化的船舶，它也是第一种将船楼结构并入船体的船舶，并且它拥有足够的空间可供大量的船员居住，以及容纳返航时搭载的货物。

这种在大航海探险时代，“克拉克帆船”

是一种倍受宠爱的船只，但是后来西班牙帝国无敌舰队的威风凛凛的“卡拉克”

型帆舰也因为操纵性不佳，在1588年7月的海战中败给了英国以吨位较小的“盖伦”

型风帆战舰为主力的舰队，这次海战标志着西班牙海上霸权的衰落与英帝国的崛起。

话说当年就是因为伊丽莎白时代的约翰。

霍金斯爵士看到了“克拉克帆船”

这一点的设计问题，所以他选择降低了艏艉楼，尤其是艏楼的高度，同时还用方形的船艉代替原来圆形的船艉，这样的新设计船型相对狭长，航速较快，在逆风中操纵性极佳。

“盖伦”

型船的巨大成功使得它在帆船时代结束之前一直是军舰，包括战列舰的设计标准，其中，对适航行与火力的要求是压倒一切的条件，以便在战斗时抢占有利阵位，发挥优势火力。

所以黄石就想过自己以后的主力帆舰，都要均为清一色的低舷、横帆、两舷装备加农火炮，多艘这样的舰只排成一个长列以发挥两舷的火力优势，这样领先这个时代近100年的技术优势，还有哪个国家可以与之为敌的，想想就热血沸腾。

“还有啊，人家还是有其他要求的，你看看这些图”

，黄石从自己的挎包中拿出了一叠的图纸，这些都是他能搜集到的一些历史上知名的盖伦船复原图，比如“圣玛丽亚号”

、“金色雌鹿号”

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