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第76章 拉黄包车的李虎（第1页）

第76章：拉黄包车的李虎

下了码头，威廉拦着三辆黄包车。

去公共租界，威廉用熟练的华夏语道。

何富看着这个拉黄包的，穿着一套黄色的服装，后面还写着一个数字。

脚上肌肉是非常发达，还穿着一双厚厚的布鞋。

何富问了问威廉，黄包车怎么来的，可威廉告诉他不知道。

但何富知道，黄包车的前身叫“东洋车”

又称人力车，约1870年为日本人所创制。

是一种用人力，拖拉的双轮客运工具。

　1873年，法商米拉看到上海租界，市面日趋繁荣，交通工具的不敷应用。

向法租界公董局呈报一份计划，要求“在两租界设立，手拉小车客运服务机构”

，并申请十年专利经营，后经法租界公董局与公共租界工部局协商，同意由两局发放人力车执照，并批准路程价格。

次年首批300辆黄包车从日本引进。

1月20日，上海首家外国小车洋行登报事：“外国小车出赁”

。

启事云：“今有本行新到洋车，比中华车大不相同，不论天暗下雨，一样可推。

车上另有篷帐，下雨不湿衣服，格外奇巧，贵客商欲坐者，请至本行贾可也”

。

启事还订明路程远近的价格。

先期引进的几批东洋车车身很高，木制的双轮同马车后轮，差不多大小，轮外包镶铁皮，行路时隆隆作响，车座颠得厉害，乘坐很不舒服，一般人都不愿问津。

后来加以改进，放低车身，用钢丝铁圈代替木轮，外箍橡胶车胎，由此行车时声音很小，车身也平稳，乘客再无震颤之苦。

乘坐者也渐渐多起来，到辛H革命后开始流行起来。

这种经改进的东洋车，车身一律漆成黄色，非常醒目，所以被称之为“黄包车”

。

旧上海的黄包车，绝大部分是车行出租给车夫的。

外国人米拉所开车行的黄包车，有300辆之多，由于使用率高，多数车辆肮脏破旧。

也有精美的黄包车，那是有钱人购置、雇用车夫的自备车，还有一种是拉车人自购的车，多为半新旧的车子，经修饰后，也上街拉生意，并逃捐照会，故称“野鸡车”

。

黄包车初时为双人同坐，男女可同坐，1879年，因认为男、女同坐有伤风化，车夫拉双人车也颇困难，因而禁止双人同坐。

1890年车价约为1英里内5分，2英里内1角。

黄包车的优势首先，　由于人力车只须一人拉动前行，而轿子等则须二人共抬，因而价格自然便宜　其次，人力车的速度相对较快。

人力车因为它在构造上，有力学原理，使之坐上人之后，利用重量的压力促使车轴向前滚动。

乘客的重量大部分落在车上，车夫只须拉动车子前行即可。

较之抬轿大为省力，所以车夫能够拉动车子跑步前行　。

第三，经过改进后的人力车在营运空间范围上也大为扩展。

经过改进的人力车，对道路的要求　较之以前大为降低。

它既能同其他车轮轻，并且宽的车辆（如自行车或汽车）一样行驶在改造后的碎石路上，同时又能在未经改造的旧式道路上来回驱驰。

这就是黄包车（人力车的前世今生。

）拉黄包车的车夫，基本上是穷人出生。

生意不好的时候，连饭都吃不饱。

就算生意好一点，也只够养家糊口的。

一路上，何富和黄包车司车夫聊起来。

根据了解，何富知道这个车夫叫李虎，家住天津某个小箱子里。

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