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第五十七集 生产线（第2页）

所以闻所长毕业进所后被安排的第一项工作就是根据冷态状况下涡轮结构图，通过一系列计算换算成热态，然后详细计算涡轮的气动特性。

“这个其实就是反向设计，”

闻所长解释说，“是为了了解M-1的设计原理，让我们知道怎么做。”

王总师听了，好像有点恍然大悟的意思，“原来反向设计这么复杂！

那研制过程顺利吗？”

闻所长摇摇头，回忆起那段岁月，辛苦而又充满激情，清贫却有胸怀理想，“不仅图纸和技术资料前后返工很多，工厂生产也是问题多多，因为几乎是从零开始啊。

比如做涡轮盘上叶根榫槽的拉削，需要一种很精密的拉刀，短时间没法供货，怎么办呢？我们就借用航空发动机厂的拉刀，可是两种拉刀的尺寸、公差都不一样啊，这改动可就大了，需要对涡轮盘和涡轮叶片作详细的强度、振动校核，还需要轮盘的温度场，而为了获得温度场又需要整个机组的热力参数，需要对整机进行反复核算，所以项目进度受到拖延，耽误的时间挺长。”

闻所长所言非虚。

当时人们热情高涨，居然在1960年就完成了首台样机。

但1961年样机开始台架试车后就是事故不断，经过3年才克服了原始设计和制造的缺陷，1964年装在一艘海军的空壳炮艇上进行试航。

前后总共试航了5年，生产了4台样机，虽然经历了启动困难、转子轮盘碎裂等问题，但毕竟经受住了考验。

1971年，装了404样机的0105实验艇交付东海舰队服役。

这算是中国燃气轮机的首次尝试吧。

“你们知道嘛？在404之前，我们还有一次疯狂的尝试，这么说起来，404都不能算第一个。”

闻所长对龙镇海和王总师说。

龙镇海当然不知道，连王总师都直摇头，“404我都只知道个大概，之前还有啊？”

闻所长笑着说：“我看到过一个内部资料，年份我已经不记得了，不过肯定比404早，那时候找了一架米格-15战斗机，把它的发动机拆了下来，直接装到一个快艇的甲板上，尝试用喷气推进这艘快艇。”

“啊？”

王总师眼珠子都快掉下来了，“这不瞎胡闹吗？”

“是啊！

结果可想而知喽。”

闻所长说，“不过也毕竟算是一次尝试吗。

当时试航的时候，青岛基地的人还以为有飞机低空飞过。”

听完国产燃气轮机的故事，龙镇海有些唏嘘不已。

付出努力而未获成功，恐怕是最让人伤感的经历。

问题在于，技术人员的伤感倒在其次，直到1990年代全中国还没有适合舰用的燃气轮机，那可是制约战斗力的大事。

“我去江南厂看过美国人的LM2500，”

王总师这时候说，“确实是个好东西，052驱逐舰装备它，组长，你要是在112舰当舰长，碰到日本人的太刀风，美国人的佩里，或是英国人的23型，都不用怕了！”

“这可能是我们最好的机会了，也可能是最后的机会。”

龙镇海下定了决心，“闻所长，我今天先跟海司联系，让他们酌情准备费用。

等生产线考察结束，我和您一块回国。

不过还得稍等几天，有些事我得给他们安排好了。

年三十，恐怕您就不能在国内过了。”

“没问题！

现在快过年了，资金可能是个麻烦事，银行也紧张啊。”

闻所长提醒龙镇海，“你是部队的人，社会上的办事习惯可能不太熟。”

当晚，龙镇海给老霍发报，让海司开始筹备款项，老霍立刻上报海司。

贺副司令员亲自负责此事。

第二天，龙镇海一行三人就去了“曙光——机械制造”

设计局的生产厂区。

这次照例是巴巴卡等主要领导陪同。

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