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第三百六十五章 火车和地铁的区别（第2页）

“不客气，应该的！

那我先回去了，江队你们先安排一下...”

程正兵说完后挥挥手转身离开...所谓安排，无非是将时间留给江腾临时教导战士们罢了。

他相信“猎鹰”

出身的江腾肯定懂这一块的内容。

模拟火车突入，江腾确实明白。

但有一说一，任何交通工具的突击行动基本流程都是大同小异。

首先需要想办法让移动的交通工具停下！

比如反劫机作战，必须等飞机先落地，可能的话由塔台指挥飞机停到一个方便特战队员们展开行动的地点，才会有突入机舱的行动。

火车在这方面相对而言好处理得多！

毕竟火车必须在铁轨上行进，其次火车的头车车厢往往和客车车厢并不相连。

这就意味着，哪怕出现了火车被劫持的情况，火车司机往往是自由的，是能够收到后方指令将火车停靠到指定地点的！

这就给了外界的特战队员们还算充足的准备时间和空间。

这是模拟火车突入行动中对比其他交通工具的优势，但劣势也不是没有...

火车客车车厢一旦被劫持，那就意味着大量人质出现！

同理，这也意味着，人质伤亡在所难免...

“兄弟们！

下午咱们会和特警大队合训模拟对被劫持火车、地铁实施突击行动的科目。

这个科目的要点和房屋突入不同，来，围上来，我给你们讲一下，重点记一下！”

摆摆手示意三中队的战士们围绕自己坐成一个圈，江腾缓缓地开口说道。

“如果不出意外，下午大概率是模拟对地铁的突击行动！

有没有人先猜猜地铁和火车有什么区别？对我们行动有影响的区别！”

“报告！

江中队，是不是车厢连接处...地铁的链接处往往比火车更宽，这对我们突击来说，行动上会更加流畅。

不过，这样的话，劫匪转移车厢的移动也会更方便...”

李岳泽捞着脑袋，率先开口...

“这样的话，我也不知道这是有利因素，还是不利因素了！”

“对，这是区别之一！

还有人补充吗？”

“地铁的运行环境！

在地下运行的地铁，会让我们的狙击手完全派不上用场！”

“勉强算一点。

但你要知道，对比火车，地铁司机被劫持的可能性更低，低到趋近于无！

在司机能够受到我们控制的情况下，地铁的停靠地点也是受控的！”

“这样的话，我们选择的行动地点，也是地铁的停靠点肯定不会是在地下！

大部分情况下，狙击手还是有用的，甚至是至关重要的！

不过也不排除非常极端的情况...”

江腾若有所思地点点头，半是认可解元昊的话。

“没有人发现吗？地铁对比火车最大的区别？”

“人质的状态！

火车上多少都是有座位的，而地铁中大部分人质都是站立状态！

甚至同比来说，地铁中的人质密集度会远远高出火车上的人质！”

“而且由于地铁拥挤的特点，在突击行动中，要求人质蹲下，他们的反应速度也会远远低于火车上的人质！”

“人质的实际状况，是我们制定方案的根本！”

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