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第四十三章 群龙聚首（第8页）

红石崖、玫瑰沟、天池、火山坡，这些好听诱人的名字使人想不去都不行，但实地一看，美则美矣，但惊喜之处不多，能说的就是那火山坡大片的火山熔岩，也可以相见那红色的溶流所到之处的壮观和触目惊心，再也不会对那黑乎乎的奇形怪状的石头漠然了。

再有就是那辆不能不提的小火车了，那是以前往山外运木头的火车，就是电影《林海雪原》中那冒着白烟的小火车，如今早已不用了，但那来自德国全铜制作的精美车头现今世界上也所剩无几，有时小火车还会开上一段，那时会有许多的摄影爱好者齐至，记录这难得一见的胜景。

想想在那崇山峻岭间，在那浓浓的绿色的海洋里，蜿蜒驶出一列长龙，呼呼喘着粗气，冒着浓浓的白烟，袅袅升腾着消散在空中，与湛蓝清澈的蓝天中的白云融为一体，那情景别说目睹，想想都使人陶醉。

小城小，能看的东西不多，两天的时间也就该返程了，暮色中的站台上等着的绿色长龙让人疑心还是来时坐的车，一直静静的停在哪里等着送你回家。

这样想其实也没错，即使不是昨天你来时的车，也是今天他来时的车，都是在等待着送你或他往返。

这里只有这一对发自东北白城市的火车，终点和起点都是阿尔山，别的时间没车。

尽管有公路，但山势蜿蜒路长且不好走，有机场飞机可以来去自如，可相比之下还是火车便利实在。

尽管慢得让人厌倦，但发自乌兰浩特的时间两边都是晚上走早上到，一夜的酣睡不也是一种难得的休息？而且还能体会另一种乘车的乐趣，这趟车当地人戏称为“白乘”

，来时不明白，因为有朋友提前给张罗，去时才觉其趣味。

车站站房小也不卖票，都是先上车后买票，车开后乘务员挨车厢补票，人家叫卖票，意思是需要就买，不需要就拉到。

车有硬座和卧铺，坐上那样是那样，绝对是先来后到的游戏规则。

阿尔山旅游的旺季是每年的七八九三个月，现在已经建起了冬季滑雪场，而且是国际级的，还建了机场，想必冬季到此会别有一番情趣。

那绿色中的红顶木质房，在厚厚的白雪覆盖之下，皑皑白色中那一点红，那意蕴，那美感，没亲眼见还真不好描述。

只是阿尔山可贵之处不在风景，不在冷泉温泉，而是那纯朴的民风民情。”

谭平山说着与闫勇、齐天翔、栾实碰着酒杯，意犹未尽地说：“说过了阿尔山的‘小’，再来说说阿拉善的‘大。

’如果说阿尔山的小是袖珍的，是捧着手心里欣赏的美，那阿拉善却是非仰视才可感知其辽阔和雄浑了。

阿拉善盟是内蒙古自治区十二个盟市中最西部的一个，外与蒙古国接壤，内与宁夏、甘肃相邻。

因清朝时分封阿拉善和硕特王而得名，辖阿拉善左旗、阿拉善右旗、额吉纳旗三旗，首府巴彦浩特镇，也称“巴音”

，蒙语“水边的城镇”

的意思，又称驼乡。

阿拉善大到什么程度呢？官方数据：二十七万平方公里，人口二十万，腾格里、巴丹吉林、乌兰布和三大沙漠分布其中，而“腾格里”

在蒙语的意思是“天”

，能容得下天的地方该有多大？而另一个说法可能更能说得清楚，我的一个战友，转业在盟委宣传部工作，坐了三年班居然没有去过下属的阿拉善右旗。

听起来象是笑话，但在内蒙古，在阿拉善工作多年没有到过下属旗县的干部不在少数。

阿拉善盟除了左旗为盟府所在地外，阿拉善右旗、额吉纳旗相距盟府六百和三百公里不等，尽管有公路相连，但要穿越沙漠戈壁，而且在气候恶劣的阿拉善，除了越野性能较好的车以外，其它的车是不敢冒然涉险的。

一个普通干部，如果没有特别紧急的公务，是不可能经常下去走动的，成本太高且风险太大。

尤其是阿拉善右旗，走公路要穿越茫茫戈壁，还要翻越祁连山、贺兰山等山脉，坐火车要走银川，绕道青铜峡、兰州、白银等地才能到达。

交通阻碍交流、交往在内蒙古和阿拉善并不奇怪，也不可笑。

在内蒙古辽阔的大地上，路的远近距离感并不十分清晰，在内地相隔上百公里仿佛已经是很远的了，在这里动辄三五百公里是很平常的事。

蒙古族是马背上的民族，善走善行是有着传统的，没路的时候哪里都可走，而今是柏油路连着旗与旗，旗与苏木之间基本上有砂石路相通，因此说在内蒙古旅游，不如准确说坐车赶路合适，而阿拉善的辽阔就更真切了。

车行几个小时没有标志，也没有什么明显的变化，感觉也比骆驼快不了多少。

在盟府阿拉善左旗，也就是巴彦浩特镇，这蒙语“水边的城镇”

如今已经见不到湖泊了，只有绿树掩映下雄浑的阿王府还在诉说着昔日的辉煌。

阿拉善盟的过去曾是水草丰美，占尽天时地利的好地方，为清廷重镇，节制甘肃、青海大片的疆域，又是额鲁特蒙古族世代居住并厉兵秣马的所在。

如今湖泊没有了，水边的城镇远离了水源，何止是巴彦浩特没有了水，连居延海也没水了。

一时间，居延海干涸了，胡杨林死了，海洋般绿色的草原不见了，苍天般的阿拉善只剩下了沙尘暴在肆虐，只剩下了‘风起阿拉善’的报道，震惊着全国，震动着高层，才在多次协调黑河放水的同时，使当年西蒙古最美的居延海不至干涸、沙化，千年胡杨林才得以苟延残喘。

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