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第四十三章 海上形势（第1页）

德国在东线和西线都取得了大胜，但是没有人觉得奇怪，从普法战争开始，人们就已经认为德国陆军是世界第一了。

所以，除了部分人感叹法国败得太快以外，大部分人都认为这就是常规操作。

不过也没有人现在就认为，德国能赢得战争，因为世界上最强大的海军——英国皇家海军，正在北大西洋中等候着他的对手。

约翰·杰利科，英国海军上将，皇家海军本土大舰队总司令，丘吉尔说他是“唯一能在半天内，输掉整个一战的人”

。

是的，当时一场海战用时可能只有几个小时，约翰·杰利科如果指挥不当，在海战中葬送了英国皇家海军，那么德国的海上补给线就能畅通无阻，而高度依赖海上运输线的英国将不攻自破，第一次世界大战的结局可想而知。

约翰·杰利科海军上将采取了封死德国海上出口的政策，并将英国皇家海军本土大舰队转移至斯卡帕湾。

斯卡帕湾是奥克尼群岛中间的一块半封闭水域，四周的群岛挡住了风浪，是一处天然良港；而众多的岛屿又使得斯卡帕的航道错综复杂，不熟悉水深暗流的敌军，很难对军港发起进攻。

更为关键的是奥克尼群岛离英国本岛只有十几公里，可以很方便获得支持；斯卡帕湾背靠英国，距离北欧大陆只有四百多公里，而这四百公里的洋面，就是德国出大西洋的必经之路！

（还有一条路，从英吉利海峡走，但是英吉利海峡只有三十多公里宽，在英国海岸炮射程之内，所以无法通航）

英国皇家海军只要封死这四百多公里的洋面，德国的海上通道就被斩断，物资材料、食物药品统统运不进来，仗打久了，缺少物资的德国必败无疑！

开战第一天，英国就在这四百多公里的北海上，建立了封锁线，所有德国船只都会被扣押、征用。

克虏伯在美国有很多实业，德国的对策就是：开战第一天起，所有来往德国的船只，全部悬挂中立国国旗（比如美国）。

所以，英国的封锁线并没有起到作用，大量战略物资不断运送到德国本土。

到了1914年9月，德国在法国战场取得了胜利，法国西部的众多出海口都可以为德国所用了，英国的封锁政策基本失败了。

针对这一情况，英国采取了扩大封锁和中立国配给制的办法来应对。

扩大封锁——英国又建立起一条从英国本岛至西班牙的海上封锁线，在近千公里的洋面上禁止船只来往法国西海岸；中立国配给制——所有悬挂中立国的船只，只能运载维持本国最低消耗量的物资，多余物资全部没收。

这两条措施一出，德国通过海上获得的物资立即下降到零。

为了继续从海上通道获得物资，克虏伯又想出一个办法：用高速邮轮走私到法国西海岸！

英国主力舰队在北海堵截德国公海舰队，剩下过时的老旧军舰封锁法国西部近千公里的海面，而这些破船最多只能开出十几节的速度。

高速邮轮最快可以开到四十多节，英国旧式军舰根本追不上高速邮轮，所以这些高速邮轮走私货物十分畅顺。

（英国旧式军舰只有原始的人力火控，几公里之外就打不准了）

英国是一个岛国，完全依赖海上运输，德国也用自己的办法封锁英国的海上交通线。

首先德国使用的是潜水艇，德国潜水艇埋伏在英国的各条海上航线附近，一旦悬挂英国国旗的船只经过，就发起袭击。

第一个月，德国潜水艇就斩获了几十万吨的英国商船、军舰。

而且，美国克虏伯公司还派出海上补给船为这些潜水艇定期补给，更增加了这些水下杀手的持续作战能力。

另一个办法是——伪装船！

若要问两次世界大战期间，哪种舰船打出的交换比最高，则非伪装船莫属。

德国在一些高速商用轮船上，安装了克虏伯的150毫米榴弹炮和鱼雷，伪造一整套船籍、船单、船级社证明等文件，专门在英国航线上袭击运输船只。

这些船平时看上去像商用货轮，遇到落单的英国船只，就突然撤去伪装，用大炮或者鱼雷袭击对方，令人防不胜防。

一时间，英国航线上不断传来商船被袭击的消息，弄得人心惶惶，运到英国的物资价格涨了又涨。

英国海军为了保护航线，连已经退役封存的老式巡洋舰都拿出来了，安排在各条航线上巡逻检查。

德国人马上又针对这种情况，发明了一种新战术——伪装船+潜水艇。

就是一条伪装船和一两条潜水艇组成一个小组，平时潜水艇在伪装船附近，当发现英国军舰时，潜水艇就下潜到水里，伪装船尽量把英国军舰引到潜水艇附近海面，然后由潜水艇突然发起近距离偷袭，英国军舰还来不及反应就被击沉。

如果只遇到英国商船，就各自出击，谁方便谁上。

伪装船还可以装载一些补给，延长了潜水艇的持续作战时间。

到了10月份，往英国航行的货轮，超过60%都被德国人击沉，英国物资奇缺，很多仓库都快见底了。

约翰·杰利科海军上将拒绝派出主力舰为英国航行巡逻护航，但是为了平息国内的声音，海军部还是抽调了大部分巡洋舰和一部分远洋驱逐舰为英国运输船队护航，算是平衡了双方的意见。

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