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第74章 凶杀（第1页）

龚州机场塔台管制员已经收到天南区域管制室关于成兴9112的简短报告。

根据机组要求，龚州机场已经要求足量的救护车待命，以便应付可能的人员伤亡。

而且，据机组反应，当班机长因为急速释压产生了心脏不适，接地后需要急救。

至于乘客方面，暂时还没有收到严重的受伤报告，除了一个镶了假牙的乘客因为急剧的气压变化而导致牙龈出血不止。

此时，龚州机场气象条件极佳，各种导航设备也运作良好，完全可以接收成兴9112落地。

即便当班机长无法行使职责，但是机场方面已经告知机组可以使用自动驾驶着陆，为了保证导航信号的稳定，机场会有意让其它飞机避开信号保护区。

机场担心的反倒是落地之后的情况，他们已经很久没有经历过类似的情况了，生怕出现一些人为上的失误。

然而，塔台管制员忽然注意到成兴9112在切入五边航道之后竟然没有减速，不过，他没有立刻干预，直到飞机越过了最终进近定位点，这也意味着此刻飞机应该截获了下滑轨道。

此刻，飞机再晚减速也应该有所行动了。

可是，在通过最终进近定位点后，飞机才从两百五十节的速度降到两百节左右，之后再也不下降了。

“太快了，速度怎么这么快？”

在飞机离跑道大约七海里的位置，管制员终于忍不住了：“成兴9112，你还不减速吗？”

成兴9112此时的速度已经接近光洁形态下的速度了，他们不放襟翼的吗？

“不减速了，我将保持这个速度落地。”

驾驶舱中，徐离按下发话按钮：“我计算过了，跑道长度是足够的。”

“我的问题不是跑道够不够，而是飞机还有什么问题吗？”

管制员问道。

一般来说，正常飞机的进近速度要比现在9112低四十节左右，这已经是一个非常夸张的速度差距了。

管制员担心的是成兴9112飞机又出现了什么问题，不然不会出现如此离谱的进近速度。

然而，徐离的回答直接驳得管制员哑口无言：“我赶时间，正常进近速度太慢了。

我将以所有襟翼收上的形态完成着陆，不用担心，我可以保证安全。”

驾驶舱里，洛冰颜已经昏迷了，徐离是一刻都耽误不得。

所以，他以所有襟翼收上的形态，即Vref加四十节的速度作为进近速度，以求最快落地。

不过，这种着陆形态是在前缘襟翼和后缘襟翼都出现问题的情况下不得已采用的进近方式。

在这种形态下，飞机的进近速度太大了，由此导致标准的下降率是要超过一千英尺每分钟的，大部分时候估计要稳定在一千一百英尺每分钟的下降率，而标准的着陆构型的下降率只有八百左右，其中差别太大了。

进近的持续性的大下降率很容易引起地形警告，但凡手抖一下，地形警告都要响。

而且，在这种形态下，自动驾驶着陆就不太能使用了。

当然，徐离也没打算使用自动驾驶着陆。

此时，龚州机场几乎是静风了，即便是所有襟翼收上着陆对徐离来说也不是一件难事。

手上的精细活从来都是徐离的强项。

在距离跑道三海里的位置，徐离断开了自动驾驶，转为手动操作。

可能真是天公作美，在断开自动驾驶的一瞬间，飞机几乎没有状态上的变化，这说明此刻龚州机场是真的静风。

有时间气象报告中的风向风速跟实际风是存在差距的，不过这次确如管制员所说，龚州机场就是静风。

一直到拉平阶段，徐离所用力道比平时小一些，因为此刻飞机速度很大，气动性能很好，若是以三十度襟翼状态下的拉平力道来接地，飞机很容易拉飘，这时候飞机的姿态就要小一些。

果不其然，徐离轻轻一带飞机的下降率就敏感地减小起来。

不过在下降率减小后不久，飞机的两个主轮便是接地了。

MAX档位下的自动刹车在主轮接地的刹那开始作用，飞机的速度飞快地减小着，同时减速板自动升起，徐离拉出反喷。

不过短短五六秒，飞机就接近停止下来。

徐离赶紧收回减速板和反推，同时踩断自动刹车，靠着余速赶紧退出跑道，一到脱离道上就停住飞机，关闭发动机。

一听发动机关了，周围的急救人员迅速聚拢过来。

......

洛冰颜被迅速送到了龚州医院，在此期间，成兴航空一直催促徐离会公司接受调查，而徐离根本不管始终陪在洛冰颜身边。

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