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第56章 单手落地（第1页）

“有什么问题吗？”

虽然临近落地，但是徐离的后背并没有挺直，而是靠在椅背上，整个人显得有些慵懒。

这倒不是徐离故意散漫，而是他需要后背有一个支撑，这样可以让他省些劲。

“这样的乱流下，你单靠油门落地，至少用一个配平也行啊。”

就算没有力气推拉驾驶盘，至少还是能操控配平的吧，电动配平的操纵只需要一根大拇指而已。

徐离没有说话，他的右臂就这么耷拉在座椅右边的扶手上，动都不动。

瞧见徐离的沉默，秦霄脸色突变，他想到了一个非常不好的可能性：“你的右手不能动了？”

徐离抓着推力手柄的左手手指张合数次，掌中分泌出来的汗水让他感觉到些许不适。

面对秦霄的质问，徐离只是淡淡回道：“我左手手指还能动。”

“你这......”

秦霄脸色瞬间苍白，这不就是变相承认了吗？

然而，徐离却比秦霄要镇定得多。

在飞机无线电高度两百英尺的时候，徐离轻声喝道：“断开自动驾驶。”

秦霄犹豫了下，还是依照徐离的指令将自动驾驶断开了。

但是，他的双手一直扶着驾驶盘，随时等待徐离的复飞指令。

不过，要是徐离在五十英尺以下喊复飞，他的负担真的很大。

五十英尺以下的复飞是需要技术含量的，很显然，他现在并不具备这种技术实力。

好在，在自动驾驶断开的时候，并没有紊乱的气流影响飞机。

然而，即便没有非常明显的乱流，但是微小的扰动却是持续不断的。

可是，徐离的左手就跟在弹奏一曲优美的乐谱般，手指不断地搓动油门，硬是将飞机稳定在了标准的下滑道上。

秦霄在一旁都看傻了，单靠油门将飞机落地在民航历史上是有过先例的，但是那次可是付出了接近一半的机上乘客的性命，秦霄可不愿意重蹈覆辙、

不过，到目前为止，徐离展现出来的操纵能力简直就是惊为天人，因为徐离对油门的控制不是单一的，他是分别操纵左右发动机的推力。

徐离眼花缭乱的操纵落在秦霄眼里就跟神迹一般。

如此频繁地动油门，其中大部分时间还是处于两边油门不对等的情况下，这都能保证飞机状态的稳定，实在是匪夷所思。

在飞机高度下到无线电高度五十英尺的时候，飞机刚好到跑道上空，这是一个无比标准的进场高度。

这个时候，飞机不仅仅高度标准，而且处在跑道中心的延长线上，位置极为精确。

就在徐离准备缓慢增加推力让飞机出一个着陆姿态的时候，此前一直相对稳定的气流陡然变化，飞机以一个难以控制的状态往着左边平飘过去。

此时，飞机剩余高度已经很小了，修正的空间极小，甚至在秦霄还没有反应过来的时候，徐离指间运动，在同一时间将左侧油门再往前推，右侧油门收回一点点，一瞬间就形成了推力差，竟是硬生生地将飞机从左飘的趋势中修了回来。

而且，徐离对于两侧油门的调整是镜像的，保持了对总体油门的增加，这样在修正飞机横滚的时候，依旧让飞机增加了俯仰，从而形成了标准的着陆姿态。

在着陆姿态出来的瞬间，徐离没有收回油门，而是保持住推力，让飞机自然接地。

民航历史上跟徐离差不多操作的那个机组就是在最后关头收了油门，使得飞机快速下沉，最后飞机狠狠地砸在道面上，飞机断成了两截。

所谓前事不忘，后事之师，徐离算是吃了一个不错的红利。

因为在飞行员的本能认知里，收油门接地就跟脱衣服睡觉一样自然。

但是，这种自然而然的事情在这次着陆里确实致命的。

油门的增加虽然短暂让飞机形成了仰头的姿态，但是没有升降舵的配合，这样的姿态是无法维持的，所以飞机会在仰头姿态减小的情况下，开始逐渐下沉。

不过，这种情况下的下沉一般都是可接受的。

最后形成姿态到飞机接地也不过转瞬之间，秦霄这样水平的人根本就无法捕捉徐离在毫厘之间的精妙操作，就在稀里糊涂之间飞机接地了。

飞机接地的刹那，徐离也用尽最后一丝力气将油门收光。

他已经没有劲再拉起反推了，索性直接说道：“交操纵。”

剩下的一切就全部交给秦霄了。

即便秦霄的水平不怎么样，但是徐离的着陆位置相当标准，根本就不需要如何修正，只要维持住滑跑方向即可。

而且，进近的时候，他们选择的自动刹车是最大档位的，飞机一接地，自动刹车生效，整架飞机就像是被按在跑道上一般飞快地减速。

以致于在秦霄接过操纵，拉起减速板的时候，飞机的滑跑速度已经降低到了八十多节。

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