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第三十九章铁路之争（第2页）

兵，铁，粮，这些资源在，更不要说，当今陛下是北京起兵，横扫天下的。

迁都回北京，也是很多勋贵与北来大官的想法。

当然了，这都是后话。

即便不迁回去。

朝廷也不可能让北京脱离管控。

而两京铁路，就太重要了。

是联系两京的枢纽工程。

有极其深刻的政治内涵。

自然得到朝野上下很多人

的支持。

另外一个方面。

就是人缘的问题了。

开国功臣集团可以称为淮西集团。

因为大部分功臣都是出于两淮之间。

而两京铁路，自然要联系淮西地方，开国功臣们很容易说动，出面支持。

而隆武勋贵之中，淮西不少。

但是河北辽东人也少。

虽然很多***可能不是河北辽东人。

但是次一等的伯侯之中，河北人也是有相当数量的。

当然了，北来的文官之中，河北出身的人更多。

这种情况下，他们同时发力，在定国是会上十分好通过，也是非常自然的事情。

但是除却两京铁路之外，其他铁路没有多少支持的人。

但是都有坚定的支持者，这一件事情，没有一个定论。

自然交到了何夕这里。

何夕叫内阁的人过来商议，特别让葛天工过来，为这么多铁路计划做分析。

葛天工看过下面的异想天开之后。

将很多不可能的方案给去掉了。

比如那些想在长江上建设桥梁，想在横断山脉，或者四川栈道上修建铁路的主给打发了。

最后汇集了十几份计划。

葛天工说道：「这些大概都是可行的。

但是也有很多问题，我大体觉得，都是能够解决的。

只是到底行不行，还要看具体的勘探。

」

何夕拿来细细一看。

各省有不同的铁路计划，但是在葛天工的挑选之下，就形成了一个铁路体系。

首先是陇海线，不过是从登莱沿着海岸线南下，然后沿着泰山南麓，到徐州，然也徐州向西，开封洛阳，潼关西安，一路到兰州，与兰州到北京的铁路相连。

同时分出一道铁路到西宁。

这是将几个身份的计划联系起来了。

其中从兰州到西宁的想法，自然是梅殷的想法了。

梅殷在西宁数年蛰伏，对当地感情很深的。

这个时候自然发挥自己的力量，为西宁谋好处。

否则这样的事情，谁记得西宁啊。

除此之外，还有从大同雁门关，太原，一路到蒲州。

也就是同浦铁路。

这就是山西本地的强烈要求了。

其实陕西还有一个连接同浦铁路到西安的路线，中间有一座黄河大桥的需求。

但是被葛天工无情给去掉了。

原因很简单。

葛天工已经受够了黄河大桥了。

别人只会看，葛天工在东胜建立了黄河铁路大桥，而且是一座大铁桥，但是他们不知道，这铁桥出现了多次险情。

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