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10 隔河如隔天鬼门关上的天下黄河第一桥中山桥（第1页）

中山桥小档案

位置：中国、兰州、黄河。

建桥时间：开始于1907年。

主要数据：全长234米，宽7.5米，有六墩五孔，桥上飞架五座弧形钢架拱梁。

兰州中山桥俗称“中山铁桥”

、“黄河铁桥”

，位于甘肃省兰州市滨河路中段北侧，白塔山下，金城关前，建于公元1907年（清朝光绪三十三年），是兰州市历史最悠久的古桥，也是5464千米黄河上第一座真正意义上的大桥，因而有“天下黄河第一桥”

的美称。

清光绪三十三年（1907年），清政府在兰州道彭英甲建议和甘肃总督升允的赞助下，动用国库白银30.6万多两，由德国商人泰来洋行喀佑斯承建，美国人满宝本、德国人德罗作为技术指导，建起了黄河第一座铁桥，初名“兰州黄河铁桥”

。

1942年改为“中山桥”

，1954年，整修加固了铁桥，又增加了五座弧形架拱梁，使铁桥更加坚固耐用，气势雄浑。

百年历史见证中国崛起

中山桥的前身是黄河浮桥。

当时有这样一首民谣：黄河害，黄河险；凌洪不能渡，大水难行船；隔河如隔天，渡河如渡鬼门关！

可见当时要渡过黄河是多么的艰难。

冬季，黄河结冰，行人和车马要过黄河，就只有靠冰“桥”

。

第二年，河冰消融，又重新搭浮桥，不但十分麻烦，而且一年之中拆了建，建了又拆，耗资巨大。

明洪武五年（公元1372年）大将军宋国公冯胜与元将廓扩铁木尔（王保保）作战时，在七里河（今七里河黄河大桥西500米处）搭造了浮桥，这是兰州地区最早的黄河浮桥。

但这座浮桥当时只是为了方便军队渡河，仗一打完就拆除了。

洪武八年（1375），卫国公邓愈率军平定河西，在城西十里建浮桥，以运送粮饷，命名为“镇远浮桥”

。

洪武十八年（1384），兰州卫指挥将浮桥移至“河水少缓，近且易守”

的白塔山下，因为靠近城区，除了军事用途外，这座黄河浮桥也成了黄河历史上第一座可供民众过河的浮桥。

1906年，总办甘肃洋务的彭英甲奏请朝廷，批准修建黄河铁桥，并在1906年10月以16.5万两白银包工包料的总价承包，合同规定，铁桥自完工之日起保固八十年。

黄河铁桥竣工之后，实际耗银30.66万两。

桥建成后，两边建了两座分别刻有“三边利济”

和“九曲安澜”

的大石坊，分别有楹联：曾经沧海千层浪；又上黄河第一桥。

天险化康衢直入海市楼中现不住法；河蠕开画本安得云梯天外作如是观。

1942年，为纪念孙中山先生而改名为“中山桥”

。

中山桥不但经受了三次黄河特大流量的考验，而且在1949年8月26日的解放兰州战役中，炮弹击中了过桥的两辆国民党军车，车上弹药爆炸，大火烧毁了桥南端18节木桥面和部分纵梁。

军管会组织了300多人星夜抢修。

1954年，兰州市人民政府对铁桥进行了整修，将原有的梯形拱架换成了五座弧形钢架拱梁，将原来的木板桥面全部换成现在的铁板桥面。

使这座古老的铁桥不仅变得坚固耐用，而且还威风凛凛，绚丽壮观。

现在兰州市的桥梁已达十余座，使自西固达川入境从榆中与白银交界的乌金峡出境，在兰州境内全长152千米的黄河成为桥梁最密集的河段。

今天，中山桥的观赏价值、历史和文物价值，已远远大于它的交通价值，她已经成为一部史诗，雕刻着兰州古往今来历史的变迁，展示了兰州人民的灿烂艺术，更成为百里黄河风景线上最引人注目的绚丽一景。

2009年8月26日，中山桥迎来百年庆典，横卧于黄河之上的中山桥，在绿树、鲜花的映衬下，显得格外喜庆而迷人。

知识链接

当时修建中山桥，由于交通不便、经济落后等原因，修建铁桥所用的钢材、水泥等材料都是从德国购置，海运到天津，由京奉铁路运到北京丰台火车站，再由京汉铁路运到河南新乡。

从新乡取道西安，分36批，用马车运到兰州。

一个清晨，数十辆大马车浩浩荡荡从新乡火车站简陋的货场里潮水般涌了出来，车轮声，马蹄声，铃铛声，还有梆子，秦腔，花儿，马的嘶鸣，汇成了一曲众声混杂的交响乐，响彻漫漫古道，从新乡到西安，从西安到兰州……

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