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第58章（第2页）

他又把劳动力作为商品引入，在遵守等价交换规则的条件下，建立了一个逻辑严密的理论大厦。

现代西方经济学，其所有理论都建立在两个最基本的假设之上：一、每个人都归在给定的约束条件下争取自己最大的利益，也就是说人是理性自利的;二、每个人在市场上都有完全选择的自由，也就是说谁也不能强迫谁，只能平等地交换各自的产品和服务。

等价交换原则已经渗透了西方社会，社会学中的交换理论成为主流;西方人处理人际关系的规则是等价交换。

等价交换‐‐就是做一个善于保护自己的权利，同时也尊重他人权利的好公民;一个自利同时也遵守社会义务的好公民。

有钱钱当命，没钱命当钱，当生命完全折合成人民币，到底是漠视还是在重视生命。

33从中国人的&ldo;占道模型&rdo;看规则

我们常常在路上看到这样的情况：一条路本来很宽，路的一边停了一排汽车，过一段时间，路的另外一边也开始停车。

于是只剩下中间一个狭窄的通道勉强通行。

这时如果遇到对面也有车来，双方都不相让，就发生堵车。

这是一个非常有价值的社会现象，很多深奥的道理在这里变得一目了然。

在这里，我们首先看到的是，面对侵害公共利益的行为，公众一致采取了宽容的态度。

可以想象在其他比较隐蔽的场合，公共利益受到侵害的情况一定更加普遍，各种&ldo;占道&rdo;一定更加缺乏监督。

在现实生活中随时都在发生的违章、违法行为，它遭遇抵制和制止的可能性有多大?通过上面的情况我们可以看得清清楚楚：即使它的违法性路人皆知，也不会有任何人出面制止，理论上&ldo;来自广大干部群众的监督&rdo;，实际生活中基本上不会出现。

这种侵占公共利益的行为积重难返之后，就成为社会腐败现象。

腐败其实与占道一样，有一个酝酿的过程，而在这个过程中，公众的纵容态度，是重要的催化剂。

公众为什么会纵容侵害公共利益的行为?因为这对自己是最合算的。

中国的&ldo;勿以善小而不为，勿以恶小而为之&rdo;是说给别人听的。

&ldo;两利相权取其重，两害相权取其轻&rdo;，这才是中国人做人处世的基本原则。

从停车一方看，省钱省事省时，明显是利;过路一方，如果去纠正占道，轻则耽误自己的时间，重者可能挨打，明显是害。

从占道模型来看，侵占公共利益一方必须掌握好一个分寸，就是不能把路堵死了。

堵死了，其他人过不去，容忍度降低为零，矛盾马上激化。

所以我们可以看到，占道停车都要给别人留下一条通道，这并不是占道人有公德心，而是不留通道，自己的利益也就结束了。

但问题在于，占道的这个群体很难理性地实行自我约束，已经占到位置的希望保持现状，而没有占到位置的则希望拼命进来。

把路彻底封死的结局是必然的。

然后就是冲突、清理，恢复原始秩序;之后又开始新一轮的蚕食。

中国历史上每一次改朝换代，都是各种暴力行动的总爆发。

蚕食大众利益，从投票盛世就开始了，只不过承受总清算的是他们的子孙。

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