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第42章（第1页）

谢川周最后的归宿，使我突然认识到，这些海南籍的南侨机工、未能魂归琼崖者，其实比我父亲更加伟大，因为他们永远魂守西南国门，是真正的无私奉献！

2006年5月，我沿着父亲抗战的足迹重走滇缅公路直达缅甸腊戍。

路过芒市时，很想请当地侨联的同志带我去见谢川周的家人。

但非常遗憾，因途中延误，离飞机起飞的时间不多，我放弃了这次寻访，只好回到昆明南侨机工联谊会查找有关他的档案资料。

据南侨机工云南联谊会资料和云南省档案馆档案（档案号：92-4-143-p162）记载：

谢川周，男，1921年7月出生于广东海南岛万宁县一个贫苦的家庭。

1935年他14岁时，从海南岛海口乘船前往马来亚，在太平埠古打律合美号咖啡茶室谋生；15至17岁在马来亚太平联华汽车修理厂当学徒，学会了开车和修车。

1939年，18岁的他毅然放弃南洋的生活，参加了第八批机工回国服务团。

他从新加坡上船，经两天三夜的航行后到达越南西贡，再转乘火车到达云南昆明潘家湾，进行为期几个月的军事和汽车驾驶技术训练，毕业后分配到西南运输处第9大队26中队32分队（大队部驻云南省芒市三棵树），开始在滇缅公路上紧张运输抗战军火。

一年后，他调到缅甸仰光，继续军需运输。

期间，经常受到日机扫射和轰炸。

八个月后，他在日寇占领仰光前不久，撤退到八莫，抢运军火到芒市。

南侨机工多少往事可以追忆（20）

1942年4月的某一天，谢川周从缅甸八莫拉上一车的军用物资赶回国内。

途中，才得知云南勐汝已被日寇占领。

在已经没有退路的情况下，为防止车上的军火落到日寇手里，他迅速将车子倒到崖边，把汽车翻下山谷。

此时，身在异国他乡，举目无亲，他只好跟随大批难民，经过18天的艰难跋涉回到云南腾冲。

这18天当中，有15天没有吃过一粒饭，全靠野菜和凉水充饥。

稍作休息，几天后他又与几位南侨机工一起赶到怒江边，雇了一个筏工，冒着汹涌的江水，乘竹筏冒险冲到对岸，再继续走到保山。

这时的保山，已被日寇的飞机炸成一片废墟，原队部已经无法联系，谢川周只好搭车继续赶往昆明，最后到了驻曲靖的一个辎重兵团。

后来他参加中国远征军到印度，曾在骡马团、炮五团（我父亲和王云峰当时在炮四团），后又到印度加尔各答参加英缅军运输队。

直到1945年抗战胜利后，他再驾驶着美国c卡车从印度加尔各答沿着中印公路回到昆明的黑林铺。

这一段抗战历程，对于谢川周而言，虽在滇缅公路上历尽艰难险阻，但抗战胜利的喜悦，却让他足以自豪地告慰南洋的家人。

但在&ldo;文革&rdo;中，这段历史被颠倒是非。

谢川周被扣上&ldo;里通外国的特务头子&rdo;之罪名，遭受迫害。

其在海南的一个弟弟，也因为他的这段历史问题被关押，最后逃到山坡上自缢身亡。

党的十一届三中全会后，拨乱反正，南侨机工的历史问题有了公正结论，华侨政策得到落实。

当谢川周应邀来到北京、登上天安门城楼的时候，他百感交集，曾经有过的后悔亦随风而去。

他终于抖落长期蒙受的冤屈，等来了南侨机工的春天。

在机工的行列中，还有四位华侨女青年，她们有的女扮男装，有的向父母写了告别书，义无反顾地踏上了归国的征程。

出生在马来亚一个商人家庭的白雪娇，化名施夏圭随机工队回国抗日。

临别前，她在给父母的书中就说：&ldo;家是我所恋的，双亲弟妹是我所爱的，但是破碎的祖国，更是我所怀念热爱的&rdo;，我是为了&ldo;替祖国做点事&rdo;。

陈嘉庚曾在《南侨回忆录》中写道：&ldo;有一修机工在洋十年，每月收入坡币二百余元，自甘牺牲，并招同伴十余人，带齐全副机器前往。

&rdo;他指的是来自新加坡的英国汽车公司卓有声望的机械工程师王文松。

王文松出任仰光汽车修理厂厂长，装配了大批美国道奇汽车。

美国工程师原计划每组5天装配好一辆，而王文松与同事们每组每天装好一辆，全队每天可装配10辆以上。

有位无名英雄，也是海南籍南侨机工，他于1946年底在云南昆明任美军翻译时，在一次车祸中为国殉难了。

他告别新加坡回国时，家里有老母亲、妻子及三个孩子。

海南籍南侨机工蔡世隆，出身于一个新加坡华侨资本家的家庭，生活在一个极优越而富足的家庭环境里。

为了救国、为了抗战，为了不当亡国奴，1939年5月23日，他同第五批525名南侨机工一起回到云南，走上了滇缅公路。

然而，他却被瘴毒夺去了年轻的生命，牺牲时年仅26岁。

海南籍南侨机工罗开定，是一个印尼华侨，回国训练后编入华侨先锋大队。

为了赶运军火到前线，一天深夜他单车翻越芒市境内的三台山。

当汽车行驶到半山腰时，突然狂风大作，暴雨如注，一棵大树被连根拔起，正正地砸在驾驶室上，罗开定当即受重伤，扑在驾驶盘上动弹不得。

当附近的景颇族乡民赶到时，他已英勇殉职。

海南籍南侨机工符气簪，曾在国立暨南大学读书，毕业后到新加坡任中学教员。

参加机工服务团回国后，编入第13大队，任分队长。

1939年11月的一天，他从畹町拉军用物资到下关。

当驶入永平县境内后，汽车在山顶上转了几道弯，沿着崎岖公路下坡。

在急转弯处，汽车冲出公路往山崖滚下去，车毁人亡。

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