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第26章（第2页）

场面之惨烈，竟使这位杀人魔王晕厥过去。

他于是下令，今后杀害犹太妇女和儿童不得采用枪毙的方法，而应使用适当的、更加有效的办法。

他的部下瓦尔特&iddot;劳夫等人为此制造出同样恐怖的毒气卡车。

从此，毒气车队在苏联和波兰、南斯拉夫等东欧国家的城镇中肆虐横行。

这种专用车一般由载重汽车改装而成，车身涂上草绿色的油漆，车厢两侧写着&ldo;犹太区公共汽车&rdo;的字样，全部密封，没有窗户。

每辆小车可装15人，每辆大车可装30人，10分钟即可致人死命。

深谙毒气车杀人技术的中央保安总局三局局长奥托&iddot;奥伦道夫一他于1941年7月至1942年7月担任负责在乌克兰南部地区灭绝犹太人的特别行动队d支队队长，一年中杀害了9万多犹太人‐‐战后在纽伦堡法庭的特别行动队案件审判中供认：&ldo;这是一种封闭式载重汽车，从外表上，看不出这种汽车的独特用途。

马达启动后，毒气就被排人车内，10分钟到15分钟就会导致车内的人们死亡……在该汽车驶往埋尸坑的途中，受害者已经死于车中。

毒死犹太人和运送尸体的工作可以一次完成。

车厢内一般可容纳20至25人。

行动队员对犹太妇女儿童谎称把她们转移到另一个地方去，或是强行把她们赶上车。

只要车门一关闭，完全封闭的车厢就变成了行驶中的毒气室。

绍雷尔载重汽车厂接受了制造这种车辆的任务。

1942年春天，我们用这种特别载重汽车装备了特别行动队。

&rdo;一个特别行动队的司机战后作证说：我们&ldo;从车的后门拉出裸体死尸时，粪便和血腥味叫人受不了。

尸体奇形怪状，眼睛暴出，身上红一片青一片，嘴巴歪斜着，个个像是在极度痛苦中死去的。

&rdo;特别行动队使用这种汽车杀人的行为尽管严格保密，日子一长，还是被许多居民摸清了底细。

他们称之为杀人汽车。

于是，杀人汽车的发明者贝克尔博土，不得不再费一番苦心。

不久他就向顶头上司、党卫军一级突击队大队长瓦尔特&iddot;劳夫呈上报告：&ldo;我在汽车两旁安装了两扇百叶窗，看上去像乡下农民的住房，这样的汽车可以伪装成居住用的大棚车了……我认为汽车可以伪装，但不能长期隐瞒……用毒气杀人并不十分顺利，为了加快完成杀人任务，所有的司机都开足马力。

这样一来，那些被处死者不是按照规定那样死于睡眠，而是死于窒息。

我的指导如果奏效，一旦正确地校准操纵杆之后，死亡很快就来临了。

这时，犹太女人安详地睡着了，以前所看到的那种因中毒而走了样的脸和大小便乱泻的现象此时再也看不到了。

&rdo;尽管毒气车的寿命只有一年多，以后即被灭绝营中的固定毒气室所取代，但特别行动队成员靠这种方法，足足使得10万名左右的犹太妇女儿童车中毙命c南斯拉夫的犹太妇女、儿童大部分死于毒气车。

1942年春，党卫军旗队长富克斯率领一个特别行动分队和几部毒气车抵达塞尔维亚，目的是杀害被关押在贝尔格莱德郊区泽蒙集中营中的犹太妇女和儿童（犹太男子已基本于半年前被杀害）。

经过一个多月的战斗，不太费力地便于5月底完全彻底地完成了任务。

而据波兰罗兹地区的盖世太保头子布劳恩&iddot;菲舍尔供认，驻扎在波兰海尔姆诺的库姆霍夫特别行动分队，在行驶着的毒气车中总共消灭了34000犹太人。

曾参与制定特别行动计划的党卫军将领埃利希&iddot;冯&iddot;戴姆&iddot;巴赫一杰列夫斯基后来在纽伦堡法庭上供认：&ldo;这场斗争大大超过了纯军事性质的需要。

它常常只不过是掩盖有组织有计划的种族灭绝的借口。

假如德国对东方地区的占领再持续几年，按照希特勒等领袖们的计划，这种灭绝行动将导致大约3000万人死亡。

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