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第八章（第2页）

而当时的运输机只能飞到5000米左右，载重时只能飞升3500米，飞机往往达不到飞越山顶的高度，只能在山谷间起伏穿行，飞行的航线就像驼峰一样，因此被称为“驼峰航线”

。

恶劣的气候、陡峭的山峰和日军的空中阻截，使这条航线成为世界航空史上最为艰险的空中战略运输线。

从1942年－1945年3年的时间里，中美两国一共损失飞机609架，牺牲和失踪机组人员1579人。

美国《时代周刊》的一篇文章曾经这样描述驼峰航线：至战争结束，长520公里宽50英里的航线上，飞机的残骸七零八落地散在陡峭的山崖下，被人们称为“铝谷”

。

天气晴朗时，飞行员可以把这些闪闪发亮的铝片作为航行的标志。

在称为“死亡航线”

的驼峰行动中，中美两国飞行员共飞行了8万多架次，空运物资80多万吨，运载人员4.3万，它不仅保证了抗日战争最后的胜利，也创造了世界航空史的军事史上的奇迹。

在共同的战斗岁月里，执行驼峰空运与护航任务的美国飞行员与当地的中国人民相互帮助，结下了深厚的情谊，留下许多佳话。

约翰。

卡瑞尔是驻守在云南保山机场的一名美国陆军运输队“驼峰”

飞行员。

1946年8月4日，卡瑞尔和机长摩根约翰逊与另一名机组人员罗伯特鲁勒驾驶一架c－46运输机执行空运任务，由于飞机发生故障，坠落在杉阳附近，机组人员虽然成功跳伞，但装满炸药的飞机在坠毁时爆炸起火，卡瑞尔和罗伯特鲁勒负了伤。

一位名叫罗光甫的当地农民和其他村民一起，背着受伤的美国飞行员回到村子，把他们安顿在村中最好的木板房里并细心为他们疗伤。

3天后，罗光甫和一些村民们又肩背手抬把这些美国飞行员转移到了更安全的地方。

多年来，卡瑞尔、鲁勒和约翰逊三位美国老兵一直怀念曾经救过他们性命的杉阳村民们。

2002年10月，中国国务院新闻办在华盛顿举办“历史的记忆”

展览活动，眥，鲁勒已经去世，约翰逊也因生病行动不便，卡瑞尔不顾84岁高龄，带着战友和自己多年的心愿运程从阿拉马州赶来参加纪念会。

他还把两个儿子儿媳、两个女儿女媳以及孙子、孙女儿全家三代11口人都带来，见到了57年前的救命恩人罗光甫。

克罗尔的女儿说，战争在他父亲的心里以下了非常深的阴影，他直到近年才会偶尔谈起过去的事情，但每次谈起都常常因过于激动而语塞。

这次重聚不仅使他们一家对于父亲过去的经历有了更深的理解，而且对她父亲的心理上也是一个极大的安慰。

莫尼当年是一名战斗飞行员。

1942年12月26日，九架日本轰炸机飞抵云南祥云县的上空，准备炸毁这座有着上万人口的小城市。

莫尼中尉和战友驾驶着战斗机扑向敌机群，空战异常惨烈，战火映红了祥云的上空。

在战斗中，莫尼的飞机中了弹，当他准备跳伞时发现飞机正向民宅摔去，他立即拉起受伤的飞机栽向城外。

祥云被救了，但莫尼却身负重伤。

当地医生董齐元竭尽全力抢救莫尼，但由于伤势过重，这位美国飞行员的年轻生命却永远留在了云南小镇－－祥云。

当地民众用中国的传统方式埋藏了这位英雄，并给他以中国传统中最高的荣誉－－立了一块专属于他的纪念碑。

直到今天，当地人仍然按照中国的传统习俗，在每年清明节的时候来祭奠他。

尽管如此，董齐元一生始终为没能救活莫尼而心怀愧疚，他给远在美国的莫尼的父亲写信，表达了他没能救回他英雄儿子生命的不安心情。

莫尼的父亲被中国人民的善良感动了，他来信说很想到中国来，看望他儿子生活过战斗过并牺牲的地方，看望中国医生董齐元，看望祥云的广大民众。

但他最终没能实现这个愿望。

1193年，莫尼的妹妹戴维丝代表他的父亲专程来到了祥云，她的到来使祥云的人民非常感动。

现今闻名美国政界的参议员斯帝文森当年也是驼峰航线的一名普通飞行员。

20岁的时候，他志愿参加空军来到中国，本来想成为战斗驾驶员，但却开起了运输机，穿越当时世界上最为危险的驼峰航线，曾两次获得飞行十字勋章和空军勋章，从而有了一段运输机驾驶员啊值得骄傲的经历。

作为一名二战老兵，斯帝文森对中国的那段经历似乎有着割舍不掉的情结。

在他的收藏柜中有一块石头，他说，这是飞行驼峰航线时，有一次经过武汉，在杂货市场上买的。

石头的一面刻着“佛光普照”

四个字，另一面是佛像。

虽然他一直不知道这些字是什么意思，但是，在战争年代这块石头一直在身边陪伴着他。

这块石头，他保存了半个多世纪，并且一直把它与象征着荣誉的勋章和奖章放在一起。

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