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第228章（第2页）

役的那种有效的船舶管理机构；当他们意识到这个问题时已经太迟了。

陆军

征用了大批商船作为货船从日本开出；其实他们本来可以利用别的船只，因

为有许多船常常空船到南面的国家去运回从&ldo;共荣区&rdo;掠夺的货物。

已经被

培养成象英国皇家海军那样野心勃勃的帝国海军也同样犯了轻视潜艇部队和

潜艇战的错误。

英国人在第一次世界大战中取得了沉痛的教训，在第二次世

界大战时刚好及时想起了这个教训。

然而，尽管轴心国伙伴们的水下战取得

了极大的胜利，帝国海军仍然执述不悟，看不到护航战术的必要性。

美国在珍珠港事件之后立即宣布了在太平洋进行不受限制的潜艇战的政

策。

由于鱼雷质量不高和美军指挥官们作战缺乏积极主动，这种战术最初只

取得了有限的结果。

由于滥用无线电情报，最初总是让太平洋舰队的潜艇穿

越整个大洋跟踪敌人的巨型军舰，而不是集中力量封锁日军的主要运输线。

在头六个月中，美国潜艇只击沉了三十五条日本商船，还不如能干的德国潜

艇在大西洋一次巡逻中击沉的船只多。

东京海军参谋本部作出的反应就反映

了美国潜艇的拙劣战绩。

他们在福摩萨建立了&ldo;第一护航舰队&rdo;，任用的是

年龄过大的军官，分派给他们的只有几艘古老的驱逐舰。

护航效率低是不重

要的，因为在整个一九四二年日本损失的船只不到七十万吨，而德国人在大

西洋每个月差不多击沉这样的数量。

那一年日本造船厂建造了一百多万吨新

船，补充损耗绰绰有余。

直到灾难性的第一年的年底，美国潜艇战才开始整顿。

查尔斯&iddot;洛克伍

德海军少将从领导驻扎在布里斯班的小舰队的地位晋升为太平洋舰队海军陆

战队司令。

他原先在伦敦当武官，在那里有机会研究关于德国潜艇袭击英国

航运生命线情况的第一手材料，被召回以后最初负责指挥从澳大利亚各港口

出击的一些小舰队。

他在那里很快就断定，他的舰艇性能不佳‐‐在开进荷

属东印度群岛时多次不能击沉军舰或阻止护航力量薄弱的运输舰队‐‐一定

是因为鱼雷质量不高和他手下的艇长们缺乏积极主动精神。

实验证明，这个

问题在技术上的原因，是标准的美国&ldo;马克十七式&rdo;鱼雷控制潜水深度的装

置不合格，如果不调整这种装置，鱼雷就会从目标军舰的龙骨下面穿过而无

损于军舰。

他们发出订货单，要求改进不精确的装置，但是一九四三年头几

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