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第40章（第1页）

那么，格连瓦尔与斯大林讨论的到底是些什么问题呢？当时他们谈话时，在场的还有国防人民委员伏罗希洛夫和总参谋长沙波什尼科夫，在谈话快结束时，政府首脑兼外交人民委员莫洛托夫也参加了。

可以想见，讨论的肯定是关于停战的事。

正是因为受格连瓦尔与斯大林会面的影响，在曼纳林的回忆录中才出现了下面这段话：&ot;克里姆林宫觉得在此时此刻手脚还被束缚，这对自己很不利，此时，苏德条约所规定的新的任务已经摆在了他们的面前：占领比萨拉比亚并使波罗的海沿岸各国布尔什维克化。

从1940年1月初起，苏联领导人就预料到德国将会入侵西欧，这才使得它有可能继续自己的扩张政策。

如果芬兰战争仍然继续下去，就会产生一个令人担忧的问题：像进攻德国和西方国家这样的计划，尤其需要精心的策划，同时还要选择合适的时机，否则，这将变成一种冒险行为，或者被延误，从而引出新的、让人意想不到的麻烦。

&ot;也许，莫斯科的会见给格连瓦尔留下一种这样的印象：苏联迫切想尽快结束芬兰战争，以便在德国向西发起进攻时腾出手来。

但是，1940年1月并没有达成停火协议。

但是，如果相信塔赫瓦奈年的话，斯大林与曼纳林之间的接触并没有停止。

可能，还有一个秘密把他们连在了一起。

曼纳林在回忆录中描述了容克－52型芬兰客机&ot;卡列娃&ot;号的坠毁事件，它是在1940年6月14日由塔林飞往赫尔辛基的正常航线上被击落的：&ot;据证实，&39;卡列娃&39;是被苏联的两架战斗机击落的，并且苏联驻防在这个地区的一艘潜艇劫走了机上的所有物品。

除了芬兰的飞行员和机组工作人员外，所有乘客也全部遇难。

这些乘客全部是外国公民，其中一位是法国的外交信史，他随身携带的装有信件的包也被劫走。

芬兰政府在对自己很微妙的形势下……出于大局考虑，既没有提出抗议，也没有要求赔偿。

对外公开的说法是，飞机坠毁的原因至今尚未查明，但事件的真实过程已经基本明了。

但是，这一说法由一名两年之后被俘的潜艇上的军官推翻，按照他的说法，坠落到公海中的文件袋被送到了一条随即从喀琅施塔德驶出的船上。

&ot;

曼纳林搞错了，飞机并不是被战斗机击落的，而是被轰炸机击毁的。

苏联英雄彼得&iddot;伊里奇&iddot;霍赫洛夫，曾任波罗的海舰队第1鱼雷航空兵团的领航长，他在1988年写的回忆录《在三大洋上空》中，讲述了2架伊尔－4轰炸机的英雄业绩，就是它们在塔林附近击毁了芬兰的民用飞机。

在其中一架伊尔－4轰炸机上的是团长希奥&iddot;别济诺维奇&iddot;别济纳什维利、霍赫洛夫和射击手卡祖诺夫中士，而在第二架飞机上的是

А巴布什金大尉、领航员康斯坦丁&iddot;维诺格拉多夫中尉和射击手ВА卢奇尼科夫中士。

国家理应知道自己的英雄！

------------攻入巴黎------------

彼得&iddot;伊里奇很肯定地说，&ot;我们接到命令：未经检查，任何外国船只和外国飞机不得离开波罗的海沿岸各共和国的港口以及飞机场……1940年6月23日，我们两个机组在团长ШБ别济纳什维利上校的带领下，在波罗的海西北方向进行侦察……在距离塔林3至4公里处我发现，有一架飞机从拉各斯贝格机场起飞了。

它正飞往赫尔辛基方向……我们靠近这架没有任何标志符号的容克－52

（难道威武的轰炸机飞行员们没有发现芬兰飞机上那蓝色的标志吗？--作者按）。

我打开驾驶舱的领航窗，抬起手向飞行员示意，以便飞机转飞回机场。

但是，这架容克式飞机仍按照刚才的航线飞行，甚至还加快了速度……几颗曳光弹从容克式飞机前闪过，但是这无济于事。

我们离这架被跟踪的飞机太近了，以至于我们透过它的舷窗都看到了里面的乘客……和他们自负的表情。

富农们朝我们指指点点，并用手枪威胁我们（标志没有发现，倒是把自负的表情和富农们看得清清楚楚！

--作者按）。

这之后，这架破坏分子的飞机（不明白的是，破坏了什么。

--作者按）就被击落了。

&ot;

&ot;我们的一切行为都是严格按照指令完成的。

但毕竟还是怀着一种对刚发生的事感到惋惜的心情返回了机场。

我们详细地汇报了事件的整个发展过程，但是我们却受到了批评：好像说，我们没能迫使这架容克飞机降落。

从海湾里打捞出的机身中不仅发现了许多贵重物品，而且还发现了大量涉及国家机密的文件……这时，一切才恢复正常。

我们明白了，为什么这架容克－52拒绝服从命令返回机场：它必须为所从事的间谍活动受到惩罚。

&ot;

给人的感觉是，霍赫洛夫和他的同志们为9条无辜死难的生命没有感到丝毫良心上的谴责：命令就是命令。

我们暂时只知道其中两个人的名字：&ot;卡列娃&ot;号的机长博&iddot;冯&iddot;维勒布兰德和无线电报务员坦诺&iddot;兰尼斯。

剩下7位乘客--其中也包括法国外交信使，至今也不知道他们的名字。

有意思的是，彼得&iddot;伊里奇不知不觉地把这次惨剧发生的时间说晚了9天--即说成了6月23日。

大家知道，飞机从塔林飞出已经是在爱沙尼亚被苏军占领之后。

按霍赫洛夫的话说，当时&ot;剥削阶级&ot;&ot;妄图把抢劫的巨款运过大洋（说实话，波罗的海并不是大洋）。

&ot;但是，实际上飞机是在6月14日被击毁的--正好是德国人攻入巴黎的日子。

也许，彼得&iddot;伊里奇由于时间隔得太久，便把巴黎沦陷与法国投降的日子弄混淆了--要知道，法国是在随后的6月22日投降的，所以，他把&ot;卡列娃&ot;号遇难的日子搞错了。

我想，法国首都被攻陷与下达击落飞机的命令之间肯定存在着某些联系。

可能，在&ot;卡列娃&ot;号飞机上有那么一份文件，它不仅随着法国抵抗的失败而失去存在的价值，而且如果落入他人之手，将会使斯大林处于一种危险的境地。

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