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第27章（第2页）

由于本书篇幅有限，我们无法探讨假如德国空军改变战术，成功的可能性是否大些。

这个问题以及出现的其他许多战术问题只好留待那种对不列颠之战研究得更详细并进一步作出结论的著作来探讨。

从九月十五日起，不列颠之战的进展缓慢了。

德国空军在研究新的战术来迫使英国战斗机即使在气象条件妨碍德国进行大规模轰炸时也起飞应战。

最重要的建议又是来自下属的部队。

戴希曼将军建议第二航空队派遣第二教练联队第二大队在战斗机的护航下攻击伦敦。

（这个&ldo;教练&rdo;联队不是由飞行学员而是由飞行教官组成的，是德国空军第一流的部队‐‐原英文版注）该联队的&ldo;梅&rdo;－109型战斗机，每架携带一枚二百五十公斤的炸弹，已被相当成功地用来轰炸过英国南部海岸的目标。

所希望的是，这样的攻击会再次迫使英国战斗机部队派出飞机应战。

九月二十日进行了第一次这样的攻击，结果在敌人阵营里引起了相当大的混乱。

因此第二航空队下令继续进行这样的攻击，而戈林决定进一步把战斗机改装成战斗轰炸机。

对这种战斗轰炸机攻击的评价当时争论十分激烈，战后更为激烈，但至少这种攻击的结果确实迫使英国战斗机再次起飞应战。

不过，这一新战术还不足以解决战斗。

与此同时，由于接近年底而恶化的气象条件，德国空军不能再进行强大战斗机护卫下的大规模昼间攻击了。

此后，这种战斗轰炸机又再次被用来攻击各种目标（包括机场）。

采用的是有变化的战术；有时大批飞机进行攻击，偶尔也辅之以常规轰炸。

可是，在十一月初，越来越坏的天气，除了偶然的例外，实际上中止了战斗轰炸机的攻击。

在战争初期，这种战斗轰炸机的航行能力仍很有限。

现在德国空军剩下的唯一办法就是加强对英国的夜间空袭。

从九月六日起，几乎每夜都对伦敦进行空袭。

然而这些空袭并没有产生一再盼望的那种军事或政治的效果。

空袭目标不久便发生变化，此后主要针对英国各地的工业目标、发电站及军火工业。

转折点

对考文垂的大规模夜间空袭一开始，不列颠之战便进入最后的小阶段。

在这个小阶段，德国空军天黑以后在英国上空几乎完全畅行无阻。

英国的防空仍处于发展的过程中。

到一九四一年春，英国夜间战斗机才开始取得相当的成就。

一九四○年深秋，它们几乎没起任何作用。

例如，十一月十四至十五日的夜间德国飞机空袭考文垂时，没有一架被英国夜间战斗机击落，被高射炮火击落的也只有两架，尽管当时的情况对守方有利：那天夜晚极为晴朗，月光很亮，而且针对同一个目标的攻击长达约十个小时。

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