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第7章（第2页）

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&ldo;也许令爱也喜欢和我们一起登山。

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&ldo;噢！

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第二天一早，门胁和女儿一起走出旅馆。

门胁去赶由松本市开来的特别快车，美纪子将去攀登高出地面一千多米的穗高山。

穗高山隐掩在旅馆的后面，只露出一个山尖，上面被朝霞染上淡淡的红色。

天空晴朗，游荡在梓川河面和两岸树林上的薄雾不断地飘动着，仿佛在竭力抑制朝阳的升起，呈现出一幅日出前的美丽景色。

&ldo;我去了，你多注意。

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&ldo;爸爸才应该多保重。

&rdo;美纪子背对着穗高山，喜气洋洋地笑着。

门胁突然从她身上感到一种青春的魅力，尽管她是自己的女儿。

就这样，门胁极不放心地把女儿托付给三个青年，自己返回了东京。

三个观光公司都向福利省国立公园局提出了申请，要求在中部山区的国立公园内修建新的建筑工程。

他们申请施工的工程不是普通的建筑物，而是要把索道或者电缆车道架设到中部山区的名山‐‐枪岳山。

先是在东京西郊拥有大面积经营网点的&ldo;帝急观光公司&rdo;提出了敷设电缆车道的计划。

该公司是以原来的&ldo;帝急公司&rdo;为核心发展起来的综合观光公司。

他们提出的建设路线是，溯高濑川而上，从汤俣温泉开始，沿天井泽向枪岳山东侧的东镰山（枪岳山的支脉）铺一条电缆车道。

接着是在关西地区拥有服务网，并在主要铁路终点站经营百货商店的&ldo;西急&rdo;公司，提出综合开发北阿尔卑斯山的计划。

他们的计划是自靠岐阜一侧的新穗高温泉上游的山萮山间平地起，架设一条直通枪岳山山顶的索道。

如果这计划得以实现，它就是世界上最长的索道线路。

另外，占据着中部、关东西部绝大多数观光网点的汽车公司‐‐&ldo;中台兴业&rdo;提出把原有的上高地汽车路线一直延长到枪岳。

这一计划的规模也不亚于前两者提出的计划的规模。

随着战后经济的飞速发展，国民的娱乐事业也趋于大型化，进入大众游览时代。

尤其是在5月份‐‐观光的黄金季节‐‐有2000万人出外旅行，1000亿日元货币流通，简直就是进入了&ldo;亿元观光&rdo;时代。

在种类有限的娱乐活动中，最丰富多采的是旅行。

旅游业的发展，造成货币的迅速周转。

从前，人们仅把旅行看作&ldo;游山逛景&rdo;，如今这种不全面的看法已不复存在，人们把旅行度假看成是有意义的活动而积极参与。

人们往往喜欢到国立公园旅行，尤其喜欢到几乎包罗了日本所有名山的中部山岳去旅行。

据估计，最近每年大约有1000万到1200万人参加登山活动，其中有100多万人集中在夏季的阿尔卑斯山。

然而，登山是一项体力充沛者才能参加的体育活动，不是所有的人都可以参加的。

一定有许多爱好这项活动，却因体力不佳而望山兴叹的人。

当那些因体力不支或腿脚不便而从未登过山的女孩子和老人，乘坐缆车或者汽车初次登上山顶，站在雄伟的山巅饱览周围众山的千姿百态，因而沉浸在从未体味过的喜悦之中时，这些开发项目的影响就可想而知了。

任何人都知道山地景色是优美的，所以除了幼儿外，谁都有可能去登山。

因此，无论人们怎样疾呼大自然被破坏了，不管文人、当地人怎么反对，各种机械设备还是以势不可挡的力量，一步步地闯入大自然的纵深区域。

枪岳集中体现了被称作日本阿尔卑斯山的中部山岳的特征。

它海拔3180米，陡峻的山峰形如长矛的尖端，刺激着人们的攀登欲。

虽然它吸引着游客，但毕竟是3000多米的险峻高山，是阿尔卑斯山之首，因此并非任何人都能轻而易举地登上去。

事实也是如此。

来到上高地观光的绝大多数人，只能站在河童桥上眺望穗高山，扫兴而归。

倘若公共汽车或索道车、电缆车能通过枪岳，原来到上高地就止步的游人便可上山一游了。

不但如此，若能借助交通工具之力到达山顶，许多想登山但又力不从心的人也可以如愿以偿了。

在山顶修建正规的旅馆，索道车全年运行，就可以吸引来自日本国内各地的许多游人，使得这个得天独厚的&ldo;观光资源&rdo;不再为身强力壮者和老练的登山家所垄断。

三家观光公司几乎同时看中了枪岳山，他们在申请报告中引用瑞士的登山铁路为例说：

&ldo;现代化机械开进大自然，并不一定会导致大自然的破坏。

可以说，正因为现代机械的作用，才使那些强烈向往美丽的大自然，但由于体力不足而无法亲临其境的普通民众如愿以偿。

枪岳山周围景色秀丽，单让体力好的和经验丰富的登山者所垄断未免有失公允。

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