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第70章（第1页）

&ldo;一个拼凑的动物。

&rdo;王延秋脑子里反复出现了这样一个概念。

&ldo;没有任何的哺乳动物能长出这样的牙齿，但是它的其它形态表明了它应该是一只海洋哺乳动物，外形很接近古代水手的传说中的美人鱼。

&rdo;王延秋的思绪进行着。

&ldo;但是这张脸肯定不算美，它的嘴几乎长到了后脑勺。

&rdo;他立刻又反驳了自己。

&ldo;所以我起码能确定一件事，它是一只肉食性的动物，凶猛型的。

&rdo;

&ldo;而且它们的群体看起来有相当的社会性，所以它们一起将同伴的尸体从沉船中弄了出来。

但是，等一会儿，为什么会在船沉了20天后才来带走尸体？偏偏就在这个时刻，在我与赵平渔来到附近的时候，他们才搬运同伴的尸体？&rdo;王延秋想着想着从床上坐了起来，浑身冒起了冷汗。

郑强正坐在指挥舱，看着墙上航迹自绘仪上，蜘蛛网一样乱糟糟的航迹记录。

他很满意这样的阵型，海底猎杀并不是发射鱼雷这么简单，他已经将这里的战场摸得滚瓜烂熟了。

还有那些沉底的水雷，它们可以自动探测半径50米之内想偷偷通过的大型金属物体，不管接近它的潜艇的动静有多小，不管这艘潜艇在离港前的消磁工作有多充分，也不管它的造价是不是惊人的25亿美元，总之到了这个半径之内，那些致命的水雷就会靠上去，然后引爆一个50公斤的战斗部，即使它本身的动能很小，这个装药量也足够摧毁10000吨以上的潜艇。

在200米的海底，这样的攻击是致命的，潜艇在水下没有诸如百分之五十这样的战损，它只会百分之百的被毁灭。

&ldo;我就知道你在这里。

&rdo;王延秋走了进去。

郑强抬头看了一眼特派员，没有说话，自己定的要求尽可能静默的规矩，他也不想在很多人面前破坏，虽然原则上讲，他确实有这样的特权，否则指挥潜艇就变得不可能了。

郑强摆了摆手示意到军官会议室去，然后，他走过去拍了拍值班军官的肩，示意他接替操艇。

两人来到了会议室，都不说话，各自掏出烟抽了起来。

过了约5分钟，王延秋沉不住气先说了话：&ldo;我有一个想法。

&rdo;

郑强没有任何的反应，于是王延秋接着说：&ldo;我想解剖那个……那个尸体。

&rdo;

&ldo;我求你了。

&rdo;郑强说道。

&ldo;上次你毁掉了一台显微镜，这次就不要再搞这些没必要的事情了。

&rdo;郑强接着说道，如果政委在或许可以更委婉地否决王延秋的要求，不过郑强心里确实担心，王延秋无休止的瞎搞会最终会搞出乱子。

&ldo;老郑，我必须讲出我真实的感受，我有些担心，我想确认一下那到底是个什么东西，或许那样对我们了解对手有那么一些帮助。

&rdo;

&ldo;有什么可担心的？那只是一条冻得硬梆梆的怪鱼。

我是军人，不是科学家，或许那些东西很有价值，不过我们眼下正在海底和那艘潜艇周旋，我希望你能明白其中的利害。

&rdo;

郑强居高临下的口气让王延秋不大舒服，不过从大局看，他也只能同意郑强的意见。

眼下，郑强三班都在指挥舱，可见他的心思完全都在那艘躲在地壳下的潜艇上了，配合他的这次猎杀或许更重要。

王延秋离开会议室后，郑强接着到指挥舱指挥他的海底巡航。

潜艇静静地在海底行驶，她几乎贴着海底，这样一来可以利用海底地貌掩护自己，另一方面，郑强心里很清楚，自己的对手，就躲在海底裂缝下面，或许正在用一根半公里长的拖曳声纳在时刻侦查着裂缝以上的部分。

第71章人影

潜艇内绝对静默的命令执行的很好，409上都是训练有素的老兵，尽管从未经历过实战，现在也并不满员，但是高涨的战斗热忱鼓舞着艇上每一名成员，他们按捺住胸中的激情，用无声的警惕性来应对可能来到的激战。

409尾部的轮机舱内。

机电长常大有正在检测浮筏减震设备上的震动读数，全艇上下，并不是只有郑强一个人关心这个性命攸关的数字。

常规潜艇的噪音辐射源主要集中在动力部分，核潜艇的情况大致也是如此，一回路的冷却泵是一个大问题，不过它的噪音总是稳定的。

淡水处理器已经关闭，所以，也不是一个问题。

现在气轮主机的齿轮离合器是一个麻烦的噪声辐射源头，该部分需要随时检查。

与汽车不同，这个齿轮箱的润滑检查工作不是一年一次，而是经常进行的。

在上一代的国产潜艇上，设计者通过一个蒸汽发电机来代替机械离合器齿轮组，这样车叶最终不是靠汽轮机而是靠电动机来带动。

这种做法表面上回避了矛盾，减小了噪音，但是实际上却脱离了潮流，因为电机的具体尺寸和内部的大量金属线圈与永磁体瓷缸的重量受到潜艇尺寸与吨位的限制，这样就很大程度上限制了电机的转速。

眼下，郑强需要恒定无声的4节航行的动力，这需要常大有再派出多余的人去检查动力系统。

这让机电长有苦说不出，机电部门的人手完全不够用，尤其是在减少语言交流的工作环境中，实际工作效率大减，这让他头疼不已。

二回路的蒸汽压力确实需要随时观察，这很重要，一旦指挥舱内的车令到了，就得靠他们来控制动力输出。

辅机舱只有1个人值班，也抽不出人手，底层的轮机控制室需要4个人当班，这已经是章程规定的最低限度了。

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