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第五百六十一章 飞临倭国（第2页）

这座机场的主要航线是由倭国的国内航线组成，国际航班只限于亚洲范围内，是距离东京市区最近的一个机场。

其实，乔凯倒颇有兴趣到东京的另一个大机场成田机场看一看

成田机场是倭国第二大航空港，往来的航班都是飞往世界各地的国际航班。

但在这样的一个国际机场内，却有着全世界都难得一见的奇景，那就是机场跑道与菜地并存

成田机场之所以会有这样的奇景，就要从三十多年前说起了。

早在六十年代，正是倭国社会处于ji烈变革的一个时代，社会民主运动蓬勃发展。

当时倭国政fu为了缓解日益饱合的羽田机场的航班压力，提出了修建成田机场的计划。

本来这是一件利国利民的好事，但不知道倭国政fu是怎么规划的，也不知道他们在做出规划前，与当地的农民有没有沟通，最后在征地的时候，引起了原住地农民的强烈反对。

当时甚至有传言，说倭国是为了帮助美国建立新的空军基地，才征地修建新机场。

于是，倭国政fu一直和原住地农民进入了无何止的扯皮之中，本来计划一九七一年落成的机场，结果到一九七一年都还没有动工

当时有偿征地制度还没有被广泛实施，于是倭国政fu为了尽快开工，决定采取传统的办法，进行强拆，迫使原住地农民搬迁不过，原住地农民联合ji进学生与左翼政党，和倭国政fu的强拆队伍暴发了剧烈冲突，最后造成了三名警察死亡，一千多人受伤，二百九十一名农民被捕的流血事件

事情闹到这样的地步，倭国政fu与原住地农民依然没有达成一致，导致冲突与阻挠的戏码不断上演，一直将时间拖到一九七八年，才算是修好了第一条跑道。

而为了保证正常营运，倭国政fu特意在机场周围装上了金属栏杆，并布置全副武装的警察在瞭望塔上巡逻，以防止有可能发生的恐怖活动。

成田机场的原定计划是修建三条跑道，但因为阻挠事件迟迟无法扩建，一直到一九八六年，才好不容易开始动工修建第二条跑道，但因为与原住地农民冲突的再次升级，第二条跑道只到九十年代末都还没有修好。

如果时间再往后推移两年半，成田机场的第二跑道才算是勉强完工，但跑道长度比原计划短了一半，连大型客机都无办法起落

至于所谓的第三条跑道，在乔凯穿越回来之前，都没见动静，估计最终是永远的遥遥无期了。

可以说，像这样跑道与菜地并驾齐驱的奇景，唯有成田机场才能够见到，由此可见倭国人是何等奇特的一个民族了。

如果搁在后世，由于网络舆论的不良引导，仿佛所谓的“强拆”

，是华夏的专利发明一样，殊不知被所谓“民煮斗士”

视为“民煮典犯”

的倭国，正是“强拆”

这一行的老祖宗

成田机场跑道与菜地齐飞的奇景，还被某些“不明真相”

的人士，引用为倭国如何重视人民利益，绝不搞“强拆”

的jing典案例但是，不深入了解的话，真正不明真相的群众，又如何能够得知之所以会有这样的奇景出现，正是倭国政fu强拆的后遗症当年那场因“强拆”

所引发的巨大冲突，使得双方一直没有和解的可能，就这么一直僵持下去

最终事件的双方，都没有落得任何好处，倭国政fu的执行不力，成为了全世界的笑柄，而居住在机场不肯搬走的原住地农民，不分白天黑夜都要忍受机场的巨大噪音，又怎么可能拥有正常、健康的生活呢？

也许，倭国人所惯有的偏执ing，才是造成这种古怪事情的真正原因吧。

乔凯对成田机场的好奇，只是想看看热闹，他可没有当倭国救世主的意思。

反正以倭国人的厚脸皮，成田机场正好可以看作这个民族是多么变态的一张“名片”

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