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第368章 高铁网和盾构机（第2页）

在山区地带，则通过隧道和特大桥来实现高铁的贯通。

比如说，从兰州进入云贵高原的高铁将通过数十公里长的青藏高原隧道实现。

工程部门也在大力研发隧道掘进机和桥梁架设设备，以提高在复杂地形上的施工能力。

可以说，这张遍布全国每一个角落的高铁网络，将彻底改变种花的交通运输结构和人们的出行方式。

不管是边陲小镇还是高原牧区，都将通过高铁与外界相连。

这对推动区域协调发展意义重大。

什么样的城市和地区有高铁连接，那里的发展就会加速。

高铁大幅压缩了时空距离，让内陆腹地也具备发展条件。

可以预见，在高铁开通后，种花中西部地区的发展将进入快车道。

这条改变种花面貌的高铁网规划一经提出，立刻受到了包括赵学城在内的各界人士的热烈欢迎。

在他们看来，高铁不仅意味着出行更便利，也预示着中国迎来了一次历史性的发展机遇期。

与此同时，赵学城也在着手研发一种对现阶段极为关键的装备——大型盾构机。

这种设备可用于城市地下综合管廊的快速施工。

相比过去的人工挖掘方法，采用机械化隧道掘进技术将会带来革命性的进步。

盾构机可实现直径10米以上的大断面隧道快速施工。

具体来看，盾构机的前端采用圆形结构，并配备有超高强度的排土刀盘。

刀盘上装备有刮刀、凿齿等切削工具，这可以有效分散岩石的应力分布，避免过大冲击。

主体还设有强力的动力系统，为切削头提供动力。

一般为直接驱动的电机或液压马达，可以输出数百千瓦的动力，确保切削刀盘可以持续高速旋转切削岩石。

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后部则是管片自动组装系统，可以在掘进的同时进行管片的自动铺设。

这种管片采用预制钢筋混凝土制成，保证了隧道结构的稳定性。

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