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“那行,明天开始你跟班,上一休一。”
马凡明白上一休一是多苦逼的生活。
不过有一点,自己房租可以省下了,完全可以开车回家了。
转天上午九点,马凡到了席位,今天上班的是席位的第二个主班宋军,宋军看了一眼马凡说道:“你就在席位3坐着,学要客,要客保障手册上的东西都是空的,很多东西都是要随机应变的。”
要客,也就是航空公司定义的VIP客户和CIP客户,他们在乘坐飞机的时候会从购票阶段就被识别,并被航空公司高度关注,他们的信息是单独传递,并且会有专门的人对接各个机场对这些要客进行保障,航空公司部不同,要客等级也不同,不同的机场对于要客的级别也有不同的定义。
像帝都机场对于要客的定义就是省部级以上的才算是要客,精卫航空的定义是厅局级以上,部队少将以上,军队文职二级以上就算是VIP客户,剩下的CIP依照业务开展需要可以单独定义,还有就是通航省市的领导什么的。
要客保障对于精卫来说是重中之重的工作。
其实说不好听了就是跪舔领导呗。
把领导伺候舒服了,对于精卫在当地的发展也是有好处。
从工作上来说,每天晚上市场部总控室会把转天的要客航班信息发到指挥席,指挥席会根据要客航班信息,给保障机场下发保障指令,就是说白了你们要干啥,是提前打印登机牌啊,准备贵宾室啊,安排人迎接啊什么的。
发出去之后就要一个机场一个机场的问,收到了吗?确认收到之后,在航班飞行当日,一个个问机场,XX要客到了机场了吗?过安检了吗?上飞机了吗?航班起飞了吗?保障正常码?
跟起飞机场问完了之后就是到达机场的事儿,航班起飞了就得和到达机场联系,要客起飞啦,你们准备接机啊,接到了吗?送走了吗?都正常吗?
问一圈打八百个电话,这一个要客算保障完毕。
这都是正常流程,还有各种非正常流程,那就暂且按下不表了。
总之就是,充实但无味的一天。
喜欢除了飞行,航空公司我全才()除了飞行,航空公司我全才。
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