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九十五章 铁路（第1页）

没有完善的铁路网络，想要在一个从横万里的国度来往，是一件极为辛苦的事情。

美国的西进运动之所以成功，不在于美国政府颁布的那条疯狂的《印第安人迁移法案》，也不仅是土地私有的法令，重点是一条贯穿东西美洲大陆的太平洋铁路，就是这条铁路才让美国人的工业能够喷涌般发展，西部的资源能够涌进东部工业区，靠的就是这条铁路。

也就是这条铁路，让美国人在不到三十年的时间里，成为了世界工业总量最大的国家。

太平洋铁路是用无数华人的尸体、鲜血和汗水铸就的，而中华民族付出了那么大的牺牲，却只是为一个天定的敌人增砖添瓦，在历史上仅仅留下了“华人劳工”

的冰冷字眼。

工业时代，铁路就代表着工商业的发展，代表着一个国家的财富。

美国因为太平洋铁路而兴，德国靠着密集的铁路网突起，俄罗斯也在为了那条西伯利亚大铁路疯狂，而偌大华夏却没有一条这样的铁路。

甲午战后，那些身受儒家思想熏陶的汉族官员们就开始努力构造一条强国之路，卢汉铁路就是开始，历时八年，这条江北铁路终于建通了。

粤汉铁路、川汉铁路，就是卢汉铁路的后续延伸，目的就是构造一个能够将东西南北贯穿起来的铁路主干网络。

“铁路国有”

是每个国家强大的基石，而它之所以能够成为大清王朝的掘墓令，就在于它触碰了汉人官宦绅商们的底线。

那三条铁路被无数汉人们视作了中华复兴的希望，正是这种希望，才会有那么多的人购买一张张虚无缥缈的铁路股票。

满清打碎了一个民族复兴的梦，付出的代价就是亡国。

自从詹天佑担任交通部部长之后。

这位五十岁的老者经常彻夜不休，奔波于粤湘两省，无数的山川河泽留下了他的脚迹。

各地的官府豪族的门槛被他踩破。

乡间的老者带头，家中的妇人做饭。

整个粤汉铁路沿线陷入了火热的大修路之中，韶关和株洲同时开工，后来衡阳、郴州也加入了进来，六支庞大的施工队伍，疯狂的吞噬者铁轨和枕木。

山上的枕木不能及时下来，工程师们就用钢筋混凝土造成砼枕，来代替枕木，工程进度飞快。

往往铁轨仅仅铺就了一半，而地基就被乡民们夯实了。

韶关至株洲长达数百里的铁路仅仅八个月就完工了，这条沟通南北的大动脉就差汉口至长沙一段了。

很荣幸，段芝贵成为了这条铁路的第一位实验者，整整一趟列车除了一些货物，就只有段芝贵一行了。

对此茫然不知的段芝贵，心里还在感叹自己与孙复的感情之深，为了自己一行竟然空出了一趟列车。

“皙子兄在想什么呢？”

自从在长沙上了火车之后，杨度的精神就有些不对，远不如在北京时意气风发。

按说回到了家乡。

以他现在的身份，也算是衣锦还乡了，就算是克制一些。

基本的喜悦还是该有的。

“上次回家的时候，这条铁路还没有开工，没想到仅仅不到一年，湖南和广东就连在了一起！”

透过车窗，杨度心神飘荡。

晃了晃脑袋，段芝贵对这种思想上的感悟实在是听不到，转身就朝自己的车厢去了，相比于和这个缺乏共同爱好的家伙聊天，段芝贵还是觉得回去听段小戏比较有趣。

目送段芝贵离开。

杨度皱起了眉头，他是湖南人。

在长沙看到那里正在发生的变化，心里若是没有一些颤动。

肯定是骗人的。

湖南人一向以乡为国，视救治中国为自身使命，故此才会有湘军起于先，淮军承于后的近代军事局面。

杨度也曾喊过“若道中华国果亡，除非湖南人尽死”

的话，可见湘人之烈，湘人之担当。

就是这份性情，杨度才会北上投袁，为的就是一展所学，昌盛中华。

可是现在，他却对自己的道路产生了怀疑，没有袁世凯的南方仅仅不到一年，就展现出了超越北方的发展进程，而北方却还处在一种死寂般的沉闷之中，恍若睡狮。

火车很快，杨度沉沉睡去之后，刚一醒来，火车就已经停在了广州车站。

广东的民政长官丘逢甲没有来，倒是和杨度有些相熟的实业部长杨永泰来了，其他的乡绅也都没有一个面熟的，都算不上什么有地位的人物，倒是有一个年轻的军官，身份显得不低，看样子应该是个大校。

说起来也是一件怪事，南北一统后，袁世凯成为了大总统，可是南北方面除了政务方面的官位基本相同，军事方面则截然不同。

北方的军事制度大多沿袭的是清朝制定的，只不过把镇协标这些名目换成了师旅团，其他也仅仅是换了名字。

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