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第65章 铁路建设（第1页）

绵阳已经很久没有这么热闹过了。

自从川蜀盆地纳入到革命军的统治之下后，革命军的经济和工业重心就从绵阳转移走了。

对资源依赖并不大的轻工业转移去了锦官，对资源依赖性比较大的重工业，则是转移到了各个资源产出地。

经济重心转移到了渝城，在民国年代，通航能力决定了渝城，才是长江上游交通最为便利，经济最为发达的城市。

而原本的军工产业，也是转移到了渝城，借着那边比较发达的水运，通过水运来将一些稀少的原材料运进来。

像是橡胶和一些稀有金属，都是通过长江，来运输的。

虽然说很不愿意将这个钱给外国人赚去，但是碍于时代的局限性，也只能够暂且如此。

还好，这种情况只需要再过几年就不会出现了。

琼岛上已经开始种植橡胶树，一部分是从种子开始种植，另外一部分则是向外界购买的已经成熟的橡胶树，只要移栽成功，便可以开始割胶。

双管齐下，只需要等待一段时日，就能够初步的达成天然橡胶的自给自足。

而黔滇二省也都是比较有名的有色金属产地，只要等到基础设施完善之后，两地的资源就能够为革命军所用。

南海的石油气资源也是这个道理，琼岛的船坞还正在建设中，预计明年一月中旬便能够建设出两座二级船厂，应该是能够在给予海军的承诺到达期限之前，将那两艘巡洋舰给建造出来。

到时候，海军在训练的同时，便能够对海上钻井平台进行保护，不至于像是现在这般，只能够在较近的海域，开采一些比较浅层的石油气。

蜀、黔、琼，三个革命军治下的地盘，现在都在十分和谐的发展着，虽然还需要等待很长的时间，才能够看到他们达到世界先进的水准，但是即使是现在，他们也已经做成了很多事情。

比如说是今天的活动。

广绵铁路的开通。

广元-剑阁-二郎庙-江由-绵阳

这可是这个时代，货真价实的蜀地第一条铁路。

上一次和蜀地有关的铁路，那可都是要追溯到清廷时代了。

要不然你以为川蜀的保路运动是怎么来的，不就是为了不让清廷将这条正在修建的铁路拿去给洋人贷款吗！

现在已经过去十多年了，蜀地的第一条铁路，总算是有了眉目。

虽然说并不是连接最繁华的两个城市之间的线路，但是能够有，对于很多人来说，就已经是一件非常好的事情了，至于说其他的铁路，只要蜀地还在革命军这里，那么总有一天，铁路会铺到每一个城市的。

事实上，作为广绵铁路的西侧延长线，绵阳-罗江-德阳-青白江-锦官这条线路也正在修建中了。

到时候，这条铁路就应该改名叫做锦广线了。

“很高兴大家今天能够来参加绵广线的试运营仪式，我们川蜀铁路集团，作为政府直属公司，将会努力为大家提供更加优质的服务。”

“现在，由我为大家介绍绵广线的详细情况。”

“绵广线建设与革命军刚刚在绵阳发迹之时，设计路线是从绵阳-江由-二郎庙，主要目的是方便军队人员以及后勤的运输。

没想到战争结束的速度远超于铁路的建设，因此在这之后，绵广线得到了扩建，由单车道升级成为了双车道，货运和客运能力得到了大大加强……”

即使凌基元已经融入到了革命军政府的体系当中，但是在听到台上司仪的介绍的时候，依旧还是扯了扯嘴角，多多少少是有一点没绷住的。

“川蜀铁路建设的下一个目标是彻底完成川渝线的建设，将川内的两个重要城市通过铁路交通来连接起来。”

“而更多的铁路线此时也正在设计或者施工当中，包括渝贵铁路和未来的锦官-昆明线。”

“在未来，川内铁路的发展，将会以锦官、渝城两座城市为中心，构成连接各个城市的四通八达的铁路线……”

铁路建设是交通建设之中的重中之重，他的运载力远超公路，无论是出于国防还是运输要求，蜀地的铁路都必须要建的好、建的快。

而在川内的铁路网基本够用之后，必须要向外部扩展，尤其是西部和西南部。

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