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第七百九十二章 火星洲际列车（第2页）

靠着这些信号杆，各个生态区集群之间也能够进行相对廉价的货运交流，而不是以来航天飞机以空运的方式进行。

火星稀薄的大气与恶劣的环境让蓝星上的民用飞机无法在火星上使用，稀薄的大气无法让民用飞机获得足够多的升力。

因此也有一些火星基地建立在人类活动罕见的地区，位于洲际交通主干道附近，基地的上级部门在发洲际列车的时候会让洲际列车绕道进行补给。

从而成本较低地维系隐蔽极低内的基地。

一些基地基地威力避免暴露在卫星之下不会选择有迹可循的空天飞机提供补给，空天飞机的痕迹就仿佛是秃子头上的跳蚤——一览无余。

空天飞机降落于某个地方立刻便能推断出此地存在小问题。

都不需要要什么动作，只需要调配卫星重点关注这个区域便行，只有千日做贼哪有千日放贼。

只要功夫深，蛛丝马迹自然会显现。

选用洲际列车那么在这方面的问题就要小很多了。

洲际列车日常通行，想要全区域监视投入的资源将是几何倍数增加，最后即便能够发现些什么，与投入相比也是收不回成本的。

尤其是火星上的洲际列车极具灵活性，可以随时改变运行轨迹，改变通行轨道，监控范围百倍增加。

甚至洲际列车给这些基地运送物资的时候都不需要特意停车，直接将车厢打开将预定货物抛洒到火星沙漠之中，等过段时间让这些基地派出车辆进行接收便行。

这么做还可以进一步地减少机要信息外泄。

这些基地为了防止被发现往往选择将建筑埋藏在火星地下，作为重要电力来源的光伏面板则通过增加伪装模块防止被发现。

也可以直接选择在地下安装一个小型化的核裂变反应堆。

火星地表温度低，降温较为简单，核原料可以就行挖掘冶炼，也可以通过洲际列车运输。

最大的难题就是核反应需要消耗大量的淡水资源，尽管有资源回收系统能够回收一部分淡水，但整体需求上仍然不少。

这些隐蔽基地不会建设生态区，所有生存资源都严重依赖维生系统，维生系统的运行需要消耗大量的电。

因此这些隐蔽基地不会建得太大。

当然也有摆在明显上的基地可以名正言顺地接受补给。

火星可是一个大宝地，各方实力都想在开发火星的过程中分上一杯羹，扩展自身影响力。

据不完全统计，在末日之前这种火星隐蔽基地的建设很是火热，每年华国通过各种渠道发现火星隐秘基地都在10个往上。

末日后想来各国应该是没这个精力继续发展隐蔽基地，应该吧。

谁知道呢，很多国家都将火星当做一个重要退路。

在火星上的明争暗斗更为激烈也说不定。

关于这些萧佲没有经历过也就不得而知。

至少目前荧惑市的建设还在继续进行，在容纳了来自蓝星的海量人口之后依旧在继续扩建。

有消息说以门户空间站为核心的生态区集群内准备找一个风水宝地再建一个大型核聚变反应堆来功能以满足诸多生态区未来的能源需求。

配套这座核聚变电站还要建设一个生态区满足工作人员的生活需求。

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