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如果说惠比摩尔是一把不可预知的神经刀，那昆比的总设计师杜卡涅就是一场场残酷比赛所以凝练起来的真正大师，昆比创立的时候杜卡涅就已经在了，中途他曾退出过主设计师的职位，和霍顿一样转到了民用研发，后来见昆比的成绩不尽如人意，惠比摩尔又走了，大老板才杜卡涅请了回来。

只是即便车队前两年都无缘总冠军和车手冠军，但是面对如此变幻莫测的赛制和毫无止境的研发提升，这么多年来，杜卡涅所设计的车每年却还是保持在领奖台左右的水平，这就已经极其的不容易了，哪怕像惠比这样高傲的人，见了杜卡涅怕是也要低头客气的叫他一句老师或前辈，这就是昆比的历史所在。

当然，fia对赛车的设计是有着严格的限制的，不是车队想怎么来就怎么来，要是谁装了一台喷射机上去，大家难道还看着你上火星么。

而且这限制条条框框的非常的多，从车的总重量、引擎规格、发动机排量，到赛车上的任何一个小部件都是有既定的标准范围的，而设计师和车队所要做的工作，就是在这些严苛钉死的规章制度里找到自己可以钻取的空子，然后将一切的功能部件在允许的范围中发挥到极致，这就是一个和fia不停循环打擦边球的游戏。

昆比的车一向都是以紫色为主，这次更在车身上添加了银色的图纹，往赛道上那么一停，各种说不出的高贵霸气，不是中小车队可以随便比的。

而昆比的大老板同样亲自到场祝贺，车队领队罗里也咧开嘴笑了全场，显然是对今年的研发结果非常的满意。

好事的记者问罗里，怎么评价他们今年的赛车，是不是有足够的争冠实力？又对他们现在的两位车手各自有什么样的要求？罗里道，&ldo;昆比的目标是冠军，这个只要我们车队在围场一年就始终不会改变。

至于车手，这不需要我们来要求，无论是金西还是维斯布鲁克都会将他们的能力发挥到最大，来帮助我们一起取得胜利。

&rdo;没有得到想要的答案，记者又去问两位车手，总希望可以从他们嘴里套出一些一较高下的想法。

维斯布鲁克老经验了，哪里会上他们的当，只模棱两可的说了几句废话，而金西也圆滑得滴水不漏。

记者见车队内部暂时安稳得很，便把矛头对准外面的敌人，&ldo;不知道索登沙恩有没有注意到西斯莱拉车队的动向，今年从他们的阵势来看，想必有和大车队比一比的想法，你对他们的设计师惠比摩尔是怎么看的？还有西斯莱拉的新车手狄洛萨，你们的赛车经历非常的像，如今已经进入到大车队的你，是不是有什么建议能对狄洛萨说呢？你又害不害怕他的挑战？&rdo;金西一开始还懒洋洋地笑着，对于惠比的评价依旧官方，只说他如何如何优秀，如果以后有机会自然是想和他合作的，而当话题转到奈尔身上，金西的笑容便深了起来。

&ldo;狄洛萨不错，我对他很感兴趣，我们之前没有在f3里遇到真是太可惜了，所以我很期待今年这个新赛季能和他有同在场上的机会。

&rdo;说完，金西竟然朝着镜头勾了勾手指，语意暧昧，&ldo;狄洛萨，我在这儿等着你来。

&rdo;快认哥哥而金西这颇含深意的话语隔天就登上了欧洲很多国家的体育版头条，意大利媒体则是比较偏帮奈尔，说什么索登沙恩这就是活脱脱的挑衅，一级方程式里新人间的竞争果然残酷，而他们本土的车手一定不会随便被打趴云云。

德国媒体自然是给亲儿子撑腰的，用了一整个版面来赞美昆比的年轻车手有自信有野心，发布会有多霸气多抢眼什么的，还说风水轮流转，前两年昆比运气不好，不小心失了冠军，今年怎么也该是他们了，其他小车队就算有心也不可能一口吃个胖子。

至于其他国家的媒体则是看热闹的居多，有一家还特别清晰的罗列出了奈尔和金西从小到大的赛车经历、得奖记录等等进行一一对比，甚至还打出&ldo;&lso;天才少年&rso;间的血红战书&rdo;这样唯恐天下不乱的标语。

其实每年开赛前都要这么闹一番，面对外界的纷纷扰扰，围场内大家还是更关心赛车的实质性问题。

金西一直到冬测第一阶段的最后一天才到赛道，奈尔跑完今天的里程后回车队的路上看到他正靠在otohoe前和昆比的另一位车手维斯布鲁克说话。

奈尔目不斜视地走了过去，可是那边却有人喊住了他。

&ldo;狄洛萨。

&rdo;开口的不是金西，而是维斯布鲁克，见奈尔停下脚步，维斯布鲁克还向他招了招手。

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