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当然所有人里最重要的一位技师则是赛车前方拿着一根指示板，指示板很像一根巨大的棒棒糖，也就是俗称的&ldo;棒棒糖人&rdo;，其他技师在完成工作后都会向棒棒糖人举手示意，棒棒糖在确认所有人都全部ok后，这才会将棒棒糖上写着&ldo;brake（刹车）&rdo;的一面翻到&ldo;ar（入档开始准备）&rdo;的一面，来告诉车手现在完成工作，你可以继续比赛了。

棒棒糖把指示板举起后，车手就会在下一瞬踩下油门驶过剩余的维修站通道回到赛道上，这一切都是在3到4秒里完成的，一秒钟都不能浪费，因为车手在赛道上想追回更多的优势真的太难了，如果一不小心在维修区里被随意浪费掉时间，实在是太过可惜，也是车队不被允许发生的错误。

所以能顺利的完成这样一个争分夺秒的过程，需要的不仅是大家每一个人的默契配合和百分百的专注度，还需要无数次的反复练习，冬测也是给大家练习的好机会，昆比车队的换胎速度一向在所有车队里都是遥遥领先的，而西斯莱拉之前一方面有疏于训练的原因，一方面换胎技术和工具也比不上大车队，所以进一次站会比人家慢到2、3秒，更不要说赛道上本就比别人慢，差距就是这样一点点拉出来的。

如今，他们咸鱼翻身，自然不会再让这个漏洞继续扩大。

奈尔跑了两圈回来，就和技师们开始磨合换胎效率，只是他那里才练了没多久，前头维修区里的吊车却慢吞吞的开了出来，一般动用到这个的时候无非只有一个原因，有事故发生了，赛车在赛道上不能动，需要吊车把它吊出来。

赛道部分也出现了黄旗，在一级方程式的旗语里，黄旗就好比路上的黄灯，是缓冲、放慢速度的意思，有分全赛道和部分赛道，全部赛道都出黄旗基本就要出安全车（safetycar）了，一切在赛道上的行动都暂时中止，而部分赛道黄旗则是赛车被限速，在黄旗区域内不准车手超车，一般要等事故安全，赛道被清理干净后黄旗才会取消。

所以迈亚让奈尔等等再出去，奈尔于是坐在车舱里观察了会儿，可是五六分钟过去后黄旗还是没被取消，他倒看见一辆昆比的车缓缓地从维修区进口过来了，昆比的人都迎了上去，奈尔认出对方那金灿灿的头盔，这是金西的车，可是他车前翼的端板已经掉了一块，鼻翼也有点歪，显然是擦撞了什么。

等金西的车进了p房，奈尔想了想，解开安全带爬了出来，拿掉头盔也回了p房，迈亚正看着屏幕，回头对奈尔道，&ldo;是辛泽曼的格雷戈的车里撞上了护墙。

&rdo;护墙也有软硬之分，还要看撞击的巧不巧，吊车出动，那就代表那车已经失去动力了，只是没有出动医疗车，那应该说明车手是安全的。

没一会儿，辛泽曼车队今年新签的车手格雷戈里也回到了维修区，没了座驾，他自然是走回来的，身边还跟着一群的摄像师，因为这位仁兄是今年冬测第一辆出事故到没法开的车，肯定有很多值得写的，记者们为此可是守了很久了，只是现在还没到采访时间，所以不能发问。

格雷戈里夹着安全帽脸色非常臭，维修区的车队p房是按照上一年车队的总成绩来排列的，第一名的萨蒂卡车队，在最出口处，最后一名的小车队在进口处，昆比则排在第二位，而西斯莱拉和辛泽曼都是处在中段的区域，所以格雷戈里这么一路走来，路过昆比车队时，他明显朝里看了看，然后眼神非常凶狠，等到他回到自家p房后，对于迎上来的赛道工程师第一句话就是，&ldo;索登沙恩害得我撞车了！

&rdo;他丝毫没有顾虑周围这么多耳目，仿佛就是为了让别人听见一样，嗓门非常大，连奈尔和迈亚站在隔壁门口都能听得一清二楚。

然后格雷戈里就被赛道工程师推进p房里没再出来。

大概十分钟后，黄旗取消了，赛道被清理干净，很多车队的车手又驶了出去，奈尔也是，他后面跟的就是金西，金西换了个鼻翼，车子已经恢复原样了，显然刚才的事故对他没有什么大的影响，他还在暖胎圈时挤到了奈尔前面，只是之后就没有再看见格雷戈里的车，它一直停在p房里进行维修。

一天下来，测试收尾，到了媒体采访时间，不少记者都拥住了格雷戈里，辛泽曼的新闻官就站在他身边，一开始格雷戈里口气还算不错，但越说眉头就越皱了起来，据格雷戈里说，索登沙恩一开始就在他前面四、五秒左右，明明大家飞驰圈做得好好的，对方不知为何突然在发夹弯里打滑了，然后在路肩上磕坏了自己的端板，一片不大不小的翼片飞到了赛道上，格雷戈里为了避让金西的车打了方向，没想到引来了一系列恐怖的连锁反应。

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