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第七百九十一章 独家轮胎赞助商（第1页）

但是在1.6的级别上，华阳动力在这个级别的增压发动机车型，也并不多，这样一来大家的起步条件都差不多，有利于比赛是公平，这也是这帮外国车企争取了半天，唯一获得的算作是比较公平的条件……

就在汽协的金主任意气风发的准备回京汇报工作的时候，金小强又把这位本家给拉住了。

“小金，还有啥事体？”

别看老金是个京官，可是人家其实本质里可是个地道的浦海人。

金小强的话让老金是一机灵，这消息胃口可是不小啊，这搞全国房车锦标赛不够，这还要搞什么花头？

“小强，那你的意思是？”

“老金大哥，其实现在世界上比较主流的汽车赛事，一个是wrc世界拉力汽车锦标赛，一个是f1，这f1这种比赛，对硬件和厂家的要求太高，目前咱们国内还不具备搞这样比赛是环境，不过这个拉力锦标赛吗？咱们是不是也可以尝试一下，毕竟现在可不光是wrc很火爆，现在就连那个达喀尔拉力赛，也是挺火爆的啊？”

金小强笑呵呵的说道，老金一听这茬也是来了精神，确实这两年随着诸多的天朝汽车企业是参赛，这达喀尔拉力赛在国内的运动迷的心中知名度也是越来越高。

其实这项运动还是从wrc这项比赛里衍生出来的，只不过wrc对车队还有汽车厂商的要求太高，一般的车队根本就参加不起，于是大家伙一琢磨就搞出一个达喀尔拉力赛出来。

而且这个达喀尔拉力赛办的可是比wrc更全乎，不但是可以有那些量产级别的车型参赛，那些越野车，还有卡车，甚至是摩托车都可以参赛。

而且参加比赛是选手，不光是那些有车队的大车厂，即便是平民，只要你喜欢，你也一样可以参赛。

这种全民参与的精神，杀伤力可是着实不小，这两年有很多平民车迷就是因为这项门槛非常低的赛事，进而喜欢上了赛车运动。

而这项比赛，如果要说规模和形势，其实毫无疑问更加的适合咱们天朝的国情。

尤其是比较咱们天朝的路况而言，其实像这样的越野姓质的拉力比赛对于咱们天朝汽车运动的推广，才更加具有现实意义。

而且在天朝的境内，可是有着大把的越野运动爱好的发烧友，这些人每年都自发的组织大量的这样规模的赛事活动。

另外一方面就汽协而言，其实在这方面也并不是毫无作为，其实早在2005年开始，国内就开始组织过类似的汽车拉力赛。

现在也算是小有名气，就比如从2005年5月开始举办的环塔克拉玛干沙漠汽车越野锦标赛，就是国内比较著名的拉力锦标赛之一。

赛事的起始点就设立于边疆省的省会，全程3500多公里，涉及砂石路，沙漠，戈壁，河床等一系列的艰难赛段，当年这个赛事正是举办开始就广受国内的越野爱好者的关注。

举办的第一年就吸引了十多个省份，上百名车迷的参与，还有十几个俱乐部的参加。

而在2006年这项比赛的名声更加的响亮，再度的吸引到了十多个省份的选手参加，甚至还吸引了国外比如美国，加拿大等地的选手参加。

而且在这一年，在国内有很多汽车厂商也开始积极参与这项赛事，猎豹，陆风，长城，还有三菱等企业在去年也都有参与。

这一年这项赛事一共吸引了将近二百名选手参赛，不过目前从现实的角度出发，这项比赛，吸引的参赛者和选手还不算太高，和国际知名的大型越野拉力赛比起来，根本就不是一个级别的。

但是这项比赛的后继发展空间，以及可以提升的潜力还是很大的，尤其是对于推广赛车运动，还有提升汽车协会的影响力而言，这项赛事都很值得继续搞下去。

其实就算金小强不提起这件事，在今年汽车协会也是打算大力的推广这种比赛的，事实上也正是在今年，天朝汽车协会，推出了全国汽车越野拉里赛，也就是后来的ccr比赛。

这项比赛最早起步的根本，也正是之前两年连续举办的环塔克拉玛干沙漠汽车越野锦标赛。

只不过在今年这届的比赛，拓展了冰雪，泥石流和丛林的赛事，赛道也从原来比较单一的塔克拉玛干沙漠赛，拓展到了河末站，丹巴林吉站，川东站等等几个赛点。

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