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第三百零一章 第二次世界大战二（第2页）

如果说这一次的第二次世界大战中有哪一点对整个局势影响最大，那毫无疑问就是法国人的迅速溃败，超过三百多万的大西洋联军只能狼狈的撤到英国和西班牙，更多的法军只能就地投降。

随着法国临时政斧的成立，法国撤出大西洋联盟，重新转投到亚欧同盟阵营，它的战斗力不值得重视，可它的工业生产能力足以让整个大西洋同盟为之厌恶。

凭心而论，法国人在整个备战阶段一直是非常积极的，他们在坦克的研制投入几乎仅次于中美两国，甚至比英国投入的技术力量更多。

哈乞开斯h-39、雷诺r-35、雷诺r-37、索摩亚s-35、夏尔b1是法军最主要的五种坦克，其中仅雷诺r-37就装备了三千多辆。

从整体水平上说，雷诺r-37是法国在战前最后研制的轻中型坦克，车身自重为12吨，除了动力系统稍有不足外，其他参数甚至比pz1坦克更好一些。

在一战后的很长时间内，德国都不能研制坦克和装甲车，只是通过一些军工企业的内部合作，有一部分工程师在中国和奔驰等公司参加中国坦克系统工程的研究工作，从1930年开始，德国才开始系统的从中国引入新的t-20和t-25系列坦克，并在此基础上仿制更符合他们要求的新坦克。

依靠阜康财团在背后的控制，德国的装甲车和坦克制造工业的发展是非常迅猛的，到1933年，德国的军工业生产制造能力就重新超过英法。

德国现在的军工业十五大巨头分别是巴斯夫化工、欧普公司、西门子公司、德国蒂森钢铁集团、克虏伯机械重工、德国莱茵金属公司、伏尔铿重工、奔驰公司、man公司、博格瓦德公司、亨舍尔公司、梅塞施密特飞机制造厂、巴伐利亚飞机制造厂、巴伐利亚机械制造厂、威廉皇家造船厂。

其中由阜康财团控股的企业是巴斯夫、欧普、西门子、蒂森钢铁、克虏伯机械、奔驰、伏尔铿七家，德国莱茵、man、巴伐利亚飞机制造厂、巴伐利亚机械制造厂也有阜康财团的股份。

德国现役最好的坦克、飞机、战舰、枪支、弹药、炸药、火炮几乎都是由阜康财团旗下的公司在提供，在迅速占领法国后，阜康财团就立刻出击，利用阜康财团原先在法国的人脉和根基，迅速整合法国的机械工业和化工业，对雷诺、索摩亚、阿尔斯通、标致、雪铁龙、圣纳泽尔造船厂、法国化学公司等巨头企业实施控股和参股，组织这些企业迅速投入到新的生产中。

事实上，这个局面背后的真相是阜康财团兵不血刃的击溃了英美财团，而英美法等各国财团、资本家们耗费了巨额资金从阜康财团收回去的法国工业股份，几乎又以最低廉的价格回到了阜康财团旗下。

在整合法国工业的同时，阜康财团也重新和法国资本家们达成了新的合作备忘录，双方忘记过去，开始展望新的合作和新的共同利益。

利益。

这是永远的主旋律。

很多年后，假如这场战争最终的胜利者确实是亚欧同盟，人们需要回顾这一段历史时，永远不能忘掉法国人的战败为何那样的快速，以至于整个大西洋联盟都陷入了危机。

在对法国的军工业实施有效的整合后，一切都如蔡锷最初的预估一样，在1941年，中德两国的军事实力都达到了一个前所未有的巅峰。

截止1941年4月，在陆军，t-30系列坦克已经成为人类历史上制造规模最大的坦克，在整个亚欧同盟生产了57542辆，t-35系列坦克则生产了21400辆，tzb-33系列装甲车的生产总量达到52300辆。

淄博飞机制造厂没有让胡楚元失望，他们设计的f-20螺旋桨战斗机超过p47等战斗机，迅速成为二战中运用范围最普遍，格斗姓能和生存能力都最强的战斗机。

相比大西洋联盟的p47、p51、la-7，以及制造量更大mk59喷火战斗机，f-20黑鹰战斗机在发动机的功率达到了1822马力，而对手在发动机功率上和它最接近的是mk3，即便如此也相差120马力。

f-20本身的设计基础是首先要适应大功率的发动机，此后兼顾气动布局，为了维持低重量、高生存能力、高载油量等问题，特别是又要面对零式系列的低翼载荷问题，它在整个气动布局上是比较奇特的，上部线条较平整，下腹部较大，整体外形和p51相似。

f-20黑鹰战斗机的瞬时功率和机动姓能非常强，火力大，飞行员的视野范围非常大，速度和航程同样保持在第一流的行列，最主要的特点是大面积采用高强度的铝钛合金，对油箱等关键位置都有特别的保护。

f-20黑鹰战斗机服役之后就获得了非常好的评价，国内各大军工制造企业和巴伐利亚飞机制造厂都在加快生产，短短一年时间就生产了八千多架，成为整个世界空中战场的王牌杀手。

在英德两国的空军较量中，黑鹰战斗机甚至制造了一条黑鹰噩梦走廊。

截止1941年4月，中国海军已经拥有了12艘新西伯利亚级航空母舰、22艘雅宾斯克级航空母舰和307级护航航母25艘，在战争期间新服役的巡洋舰多达72艘，驱逐舰达到225艘，在建的航空母舰计划仍然多达14艘。

这是一个技术不断进步更新的时代，f-20黑鹰战斗机从投入生产到今天，短短一年半的时间就有三次技术改造，衍生出六个型号，对应的舰载机f-202系列也有两个型号，最新型号换装的狮鹫发动机已经将马力提升到2000马力。

即便如此，黑鹰战斗机仍然是一种最后的辉煌。

f-7和f-8之间的复杂竞争最终是以ffei-8系列获得了胜利，两侧进气的ffei-8系列史无前例的匹配了上海电气公司制造的机载雷达，功率虽然并不大，但也可以算是划时代的机型，长达十年的技术积累和研制、试验使得ffei-8系列从一诞生就超越了ffei-7系列。

为了适应海军舰载机的计划，江南重工在和现代重工的长期比拼中，实际上将f-8和fei-8分开单独设计的策略，除了大部分应用材料、零部件和发动机相同外，fei-8舰载机和f-8喷气式战斗机本质上完全属于两种战斗机，对应着两种完全不同的设计参数。

这个策略让江南重工笑到了最后，在空军和海军的竞购中都占据了上风，现代重工虽然在新飞机工程上惨败，甚至在运输机、预警机等合同上都吃了重亏，仅有直升机项目赢了下来，但他们毕竟也在新航母的计划中连胜两局，不仅手握着新西伯利亚级航母的制造合同，同时拿下了下一代鄂木斯克级航母的预研经费，仍然保持着军舰制造的霸主地位。

江南、富国、现代三大重工在新一代喷气式运输机、驱逐舰、潜艇、远程轰炸机、巡洋舰、装甲车、自行火炮、导弹上的竞争则还在激烈继续中，甚至连自动步枪的项目上，三大重工也剧烈的纠缠着，虽然大股东同为阜康财团，但他们都属于上市公司，必然有自己的利益要去追求和保护。

根据需要，他们也不断的实施联合生产，相互合作，即便在喷气式战斗机的项目中失败了，现代重工仍然会为江南重工代工生产，提供发动机和零配件。

ffei-8系列战斗机的突然出现使得整个世界空军历史都开启了一个新起点，一个新时代被拉开了，f-20202系列的螺旋桨战斗机真的成为了最后的绝唱，同时面对两个系列的超级战斗机的威胁，大西洋联盟一方面加强mk喷火战机和p51战机的改进，另一方面投入所有人力物力进行喷气式战机的研发。

然而，这是一条非常漫长的道路，从开始研制到最终稳定的投产，中国208工程院走了将近二十年的道路，这不是一朝一夕就能追赶上的差距，他们即便生产出新的喷气式战斗机，也会发现自己面临着更多的问题。

ffei-8系列战斗机绰号“马蜂”

，它在整个气动布局和外形的设计上已经同f-14大致相似，采用双发引擎，舰载机型fei-8采用折叠机翼设计，由于一些技术上的问题目前仅能在新西伯利亚级航空母舰上使用，做为补充，海军在雅宾斯克级航母和307级护航航母上采用了f-202型战斗机，而非fei-7，因为fei-7在雅宾斯克级航母上的起降数据也不是很理想。

为了更加充分的使用雅宾斯克级航母，目前已经有新型舰载机fei-9的项目在运作，由现代重工和富国重工旗下的淄博飞机制造厂同时参与竞标。

在辽阔无边的大海上，随着航母逐渐大批次的服役，中国海军的实力已经遥遥领先于美国，但在太平洋海域，双方并没有发生大规模的交火。

虽然美国已经制定了重新夺回夏威夷群岛，并将战火蔓延到整个太平洋战区的计划，但到目前仍然没有对中国太平洋联合舰队发起更多的挑衅，而太平洋联合舰队则封锁着太平洋和曰本，不让曰本有机会真正的参战。

曰本在过去的三十年里失去的不仅仅是成为世界列强的机会，也失去了盲目和中国抗衡的勇气，即便曰本泛右翼叫嚣的很凶狠，在台上执政的依然是曰本中间派政党，军队中的那些中流砥柱大多也是得益于柴田俊夫时代的中曰和平时期，曾经留学于中国海陆两军学院。

这些人非常明白一个道理，和其他的大西洋联盟国不同，曰本距离中国太近，加入大西洋联盟国可以让曰本获得非常多的利益，可即便如此，没有美国全力扶持的曰本想要挑战此时的中国就太愚蠢了。

曰本固然可以建立一个拥有四百万人的军事力量，可还是那句话——他们离中国太近，只要中国将朝鲜釜山和琉球群岛做为跳板对曰本实施大规模的两栖登陆作战，曰本就无异于引火[***]。

上两次惨败的教训是深刻的，没有海军优势就不要去进攻对手。

美国人的太平洋舰队主力一天不到曰本驻扎，曰本就一天不会擅自行动，专门针对曰本军力的远东集团军则也不动，稳稳的驻守在朝鲜、海参崴和台湾省战区，将曰本封锁起来，既不浪费军力和物资去进攻，也不让曰本发挥任何作用。

1941年6月，第二次世界大战已经进入了一个更为激烈的时期，在开启了北方航道，直接向俄大规模的提供军事物资后，大西洋联盟终于决定将战火烧开，争夺非洲的资源，同时在远东开辟第三战场，利用曰本的战力分担俄军的压力。

做为应对，中国海军重新调整战略分布，成立新的大西洋联合舰队司令部，并将驻非军力扩张到400万人。

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