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第50章 第一批销售（第2页）

对于大型车企来讲，造车的确是并不怎么赚钱的，一辆汽车能够赚上两三千块钱就算是高利润了。

可万万的没有相当，现在这老头乐的利润，还挺是高的。

所以，都是在不声不响的低调赚钱呢！

厉害！

陈铭目光看向手里的单子，辰光低速四轮电动车是他亲手给造的，他自然是清楚，成本到底都给花在了什么地方。

电池1200，电机1300，车身4000，轮胎四个600，控制器250，车灯600，内饰一些乱七八糟的，外加上杂项。

总共一万。

相比起市面上的那些老头乐来讲，辰光绝对属于精品级别的。

零部件的选用上面，陈铭不敢说选择了市面上最为好的，但绝对是选择相对较好的。

这也就造成，辰光低速四轮电动车在质量上面，绝对的有保证。

“续航里程60公里的基础版定价就在19980吧，带增程器版本的定价23880，先看看市场的反应。

卖得好，就以这个价格卖。

卖得不好，我们再是降价。”

陈铭想着，现在市场竞争还不算是激烈，用不着一上来就直接搞价格战。

先赚钱才是正事。

当然了，定价这么高，实际上出厂价肯定不会这样，能出到一万三，每台赚上三千块，就已经算是不错了。

剩下的，会被代理商、分销商赚去。

续航里程只有60公里，主要是因为现在车上使用的铅酸电池。

铅酸电池发展了很多年，现在已经是极其成熟的产品。

新技术刚出来的时候，价格是最为贵的。

等过上些年时间，技术发展成熟了，价格会自然而然的给降下来。

新能源电动汽车在此时，还是高档产品，很重要的一点就是电池价格太贵。

tesla现在采用的动力电池是三元锂电池，还是霓虹一家公司进行供应的。

大家都知道的，凡是霓虹的企业做零部件供应商的，价格都很贵。

霓虹的企业是晓得怎么赚大钱的。

独家公司就是这么牛，爱要不要。

动力电池的价格降下来，还是国内的动力电池厂商崛起。

以德宁时代和迪比亚为代表。

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