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二战日本陆军坦克战车（第5页）

4式中战车资料

服役年代：1945

战车重量：30.0t

车体前装甲厚度：75mm

炮塔前装甲厚度：75mm

车体侧装甲厚度：35mm

炮塔侧面装甲厚度：50mm

装甲类型：合金装甲

装甲结构：焊接

速度：45.0kmh

续航距离：250km

发动机：400马力4式12缸风冷柴油发动机

主炮：5式75mm战车炮（4式75mm高she炮）

乘员：5名

主要用途是战车对战，但仍特别注重伴随掩护步兵的xing能，这种中战车与97式中战车虽有瓜葛，但在理论上基本属于全新发展，战争中只有样车，至于5式中战车的战斗能力，很多专著中称其是ri军二战时期最强的中战车，或者说至少与4式中战车也相当，不过如按战车对战角度看，似乎4式中战车综合能力还更强些

5式中战车的设计思路实际是丁型试制战车的发展，而不是97式中战车的深度发展，在这一点上可以说5式中战车至少在发展初期与97式中战车系列无瓜葛，丁型试制战车是偌门坎作战以后，ri军参考了毛子的坦克研制的一种战车战型中战车，不过这型中战车与97改中战车竞争失败，没有实际量产，这种试制战车在战车战能力方面不亚于97改，并同样有巨大发展潜力，但压制步兵的能力不如97改，此外成本也较高，所以在与97改的竞争中失败，随即发展停止

1944年ri军重新恢复了新战车的研制，开始紧急研制各种新式战车，ri军也在原来的丁型试制战车的基础上开发新的中战车，这就是5式中战车，5式中战车原本计划使用全新的悬挂系统，she控系统以及车体结构，但因时间紧迫，最后大部分设计还是使用了97式中战车系列的方案，这样就与97式系列又有了联系。

5式中战车重量比4式中战车大，而且车体造型似乎也比4式中战车更威猛，按理来说那是应该比4式中战车更强大的，但是基于以下几点，却可以得到5式中战车恐怕还不如4式中战车强大的结论！

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1，在火力方面，5式中战车的主炮与4式中战车相同，都是5式75mm战车炮，主炮威力方面两者相同，而且两者主炮she控系统完全一致。

虽然5式中战车比4式中战车多了1门1式37mm战车炮，但这种37mm战车炮对4式中战车正面根本就无效，即使侧面也要抵进到100米内才有一定威胁，因此战车对战，火力方面，5式中战车对比4式中战车并无优势

2，5式中战车的防御装甲与4式中战车为同一型合金装甲，而且厚度也相同，两者防护能力一致，5式中战车对比4式中战车也无优势，而且5式中战车的车体上多装的那1门37mm战车炮，使5式中战车车体正面多开了个口子，实际对车体正面的抗弹xing产生了一定破坏，因此，就战车战角度看，在车体正面的防护水平上，5式中战车还不如4式中战车

3，机动能力方面，5式中战车的最大行驶速度与4式中战车也相同，同样没有任何优势，在履带接地压力与悬挂系统弹xing方面，两者还是相同，但是，5式中战车每侧有8个负重轮，而4式中战车是7个负重轮，两者负重轮尺寸相同，5式中战车明显履带更长，在转弯控制反应方面就要比4式中战车迟钝，因此机动xing方面，4式中战车比5式中战车更优越

4，在动力装置方面4式中战车使用的是柴油发动机，而5式中战车是用汽油发动机，因此在动力舱被击穿的情况下，4式中战车比5式中战车更安全

5，5式中战车的体型较4式中战车略大，如果两者进行对抗，5式中战车被首先打中的可能xing更大

6，5式中战车与4式中战车都没有来得及安装自动装弹机，而且乘员数一样，都是5个人，但5式中战车却多了1门37mm战车炮，所以5式中战车的乘员工作量更大，作战中会比4式中战车的乘员更累，在持续作战中比4式中战车的乘员更早发生疲劳

因此可以得出结论，如果只看战车战能力，5式中战车怕还不如4式中战车

5式中战车资料

服役年代：1945

战车重量：37.0t

车体前装甲厚度：75mm

炮塔前装甲厚度：75mm

车体侧装甲厚度：50mm

炮塔侧面装甲厚度：50mm

装甲类型：合金装甲

装甲结构：焊接

速度：45.0kmh

续航距离：200km

发动机：550马力98式4冲程12缸液冷汽油发动机

主炮：5式75mm战车炮x1，1式37mm速she炮x1

乘员：5名

用于伴随引导掩护步兵，是ri本二战时期最初开发的一型重战车，该型重战车为多炮塔结构，在主炮塔前部有1个安装1挺6.5mm机枪的副炮塔，该型重战车未有实战记录

91式重战车资料

服役年代：1931—1945

战车重量：18.0t

车体前装甲厚度：20mm

炮塔前装甲厚度：20mm

车体侧装甲厚度：20mm

炮塔侧面装甲厚度：20mm

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