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二战日本陆军坦克战车（第9页）

发动机：170马力

三菱sa12200vd型（97式）4冲程12缸气冷柴油发动机

主炮：5式105mm重加农炮

乘员：6名

用于伴随压制任务，主炮是明治38年式120mm野战榴弹炮，这型自走榴弹炮采用修改过的95式轻战车的底盘，配有破甲弹可打击盟军重型坦克，装备本土机动打击师团，属于本土决战兵器，战争中未有实战机会。

95式120mm自走榴弹炮资料

服役年代：1945

战斗重量：—

车体前装甲厚度：12

mm

战斗室前装甲厚度：18mm

车体侧装甲厚度：12mm

战斗室侧装甲厚度：12

mm

装甲类型：合金装甲

装甲结构：铆接

速度：33kmh

续航距离：—

发动机：115马力三菱a6120vd型

4冲程6缸气冷柴油发动机

主炮：明治38年式120mm野战榴弹炮

乘员：5名

一式105毫米自行火炮

在研制75毫米自行火炮的同时，ri立龟有厂根据德国人的经验，按军方的命令开展了搭载更大口径火炮的尝试（预计装备坦克部队的机动炮兵，以进一步增强坦克部队的支援火力）。

在一式75毫米自行火炮的基础上，该厂于1942年中期成功地将105毫米榴弹炮装在了97式坦克的底盘上，并通过了陆军的样车测试。

由于定型的ri期相近，这种火炮在ri军的编号也是一式自行火炮，ri本军队通常以一式75毫米或一式105毫米炮战车来区分这两种车辆。

关于这种自行火炮的生产和装备情况，详细资料已基本毁于1945年的空袭中。

一式105毫米自行火炮的xing能，除了防护能力有较大差距外，其它xing能较德军早期的105毫米自行火炮也没有太大的差距；而美军此时，也正在完成105毫米自行火炮的研发工作。

因此，从技术上说，1942年ri军自行火炮的研发水平，较欧美各国的装备水平也没有太大差距，但是它与欧美各国最大的区别是：根据目前残存的资料和一些当事人的会议，由于工业生产能力薄弱、缺少必要的资源等因素，这种自行火炮并没有大批装备部队

二式75毫米自行火炮

同样是根据ri军在诺门坎之战的教训，并且参照德军装甲部队的经验，1941年4月，三菱重工东京机器制作所稍晚于ri立龟有厂拿出了自己的样车。

这种样车以97式坦克的底盘为基础，安装了1门94式75毫米山炮，尽管可以较好的完成火力支援任务，但是其火炮对装甲目标的侵彻力显然不如了一式炮战车。

但该车的优点，是有一个全封闭的战斗室（1式由于火炮后坐距离过大和设计思路问题，采用了开放式的战斗室），可以在交战中为成员提供更好的保护。

1942年，在ri军内部关于自行火炮装备与使用的讨论中，二式自行火炮被定位于火力支援车辆，预计在每个坦克联队的机动炮兵中队都要装备这种自行火炮。

应该说，以97式坦克改装的二式自行火炮，xing能较德军的3号突击炮早期型比较接近（其实更象一辆进行火力支援的坦克，虽然ri军叫它“炮战车”

）。

二式自行火炮定型后，起初是由于过于拘泥火力支援的战术使命（没有必要用全封闭战斗室），其后又感到这种自行火炮的反坦克威力太小，因此ri本军部对二式自行火炮的生产并没有太大的兴趣：原定于装备于机动炮兵中队的二式自行火炮，干脆用装57毫米火炮的旧式97型坦克代替，以节约资源。

1944年，ri军获得了德国有关破甲弹的技术资料后，才一度又对这种自行火炮给予关注，因为根据试验的结果，该型战车使用75毫米破甲弹，完全可以从正面击毁美军的m4中型坦克，同时，生产这种自行火炮的成本，也低于其它装高初速火炮的车辆。

但是1944年以后，ri本国内已经无法在组织装甲车辆的大规模生产了，因此到战争结束，该车一共只生产了30辆，也没有大规模的装备部队并参加战斗。

三式75毫米自行火炮1944年，有感于美军装甲部队在太平洋诸岛争夺中的压倒xing优势，以及德国突击火炮在战略防御中的突出表现，jing打细算的ri本军部又要求参照德国突击火炮的研制思路，迅速开发一种全封闭战斗室，并有较强反坦克火力的自行火炮。

根据军方的要求，ri立龟有厂在开发一式自行火炮的经验基础上，在97式坦克的车体上，安装了一个大型的7角型固定炮塔（密闭战斗室），完成了本车的设计，并定名为三式炮战车。

这种战车上装备的是三式75毫米榴弹炮，为了在97式坦克的车体上容纳这种火炮，3式炮战车固定炮塔的下沿宽度甚至已经超过了车体宽度。

这种自行火炮到战争结束时，一共生产了41辆，主要装备ri军本土的坦克部队，也没有参加大规模的战斗。

对比同期欧美各国的自行火炮，三式自行火炮的差距主要是在火炮本身的xing能上，在执行火力支援任务时，其总体xing能较苏联su－76自行火炮和德国3号突击炮相当，甚至防护xing能还要好于前者；在执行反坦克任务时，由于ri军本身就缺少开发高初速火炮的技术积累，因此较后两者有显著区别。

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