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梅卡瓦主战坦克（第2页）

该火炮可以发she标准型105mm破甲弹和碎甲弹，以se列军事工业公司还为此炮研制了m111式尾翼稳定脱壳穿甲弹，初速为1465ms，直she距离达1600m，有1个直径较小的全钨弹芯和1个滑动弹带，弹丸飞行速度降较小，xing能优于美国m735式尾翼稳定脱壳穿甲弹。

该坦克上载有92发105mm炮弹，8发待发she炮弹存放在炮塔座圈下方，其余84发弹储存在车体后部，其中12发弹装在2发弹的容器内，72发弹装在4发弹的容器内。

2.辅助武器

在105mm火炮左侧装有1挺7.62mm并列机枪，在车长指挥塔门和装填手门上方各装1挺7.62mm机枪，3挺机枪型号相同，经比利时fn公司许可，由以se列制造。

装在弹链上的2000发7.62mm机枪弹储存在间隙装甲的夹层空间里。

有些梅卡瓦坦克在105mm火炮炮管上方装有1挺从车内遥控she击的m2

hb式12.7mm机枪，该机枪用于训练炮长。

在黎巴嫩城市战中，该机枪曾代替火炮使用。

3.火控系统

limited）设计，激光测距仪由埃劳普公司制造，车长和炮长均可使用。

该系统以zhongyang处理装置为中心，包括cao作装置、控制和反馈伺服回路以及传感器。

cao作装置包括车长、炮长和装填手3个cao作装置。

炮长cao作装置是主cao作装置，它为弹道计算机提供所需的人工输入信息，例如弹种和每种弹在高低秀和水平角上的后坐补偿。

此外，炮长cao作装置还包括能使系统进行炮膛觇视和供系统进行自检的逻辑板以及预选输入显示装置。

车长cao作装置提供系统显示器读数、she击距离和弹药输入信息。

装填手cao作装置提供弹药输入信息。

控制回路向火炮液压俯仰驱动装置传输计算机瞄准角数据，并向运动的十字线传输方向角数据。

反馈回路可确保实际瞄准角及十字线方向角与计算数据一致，并对误差进行jing确校正。

火控系统传感元件包括大气传感器、激光测距仪、炮塔倾角指标器和目标角速度传感器。

计算机出现故障时，炮长可使用方向机和高低机cao纵火炮。

车长可使用超越控制装置先于炮长控制火炮和实施she击。

火炮配有双向稳定器，稳定系统与美国卡迪拉克·盖奇（ismltd）特许生产。

车长有1个可360°旋转的瞄准镜，放大倍率为4x和20x，车长潜望镜的可旋转头部通过1个反向旋转装置与炮塔方向驱协系统相连，以补偿炮塔旋转量。

炮长潜望镜的放大倍率为1x和8x，并与激光测距仪合为一体。

该坦克的夜视设备是微光夜视系统，也可以选择热像式夜视系统。

三、推进系统

1.发动机

该坦克使用美国泰莱达因·大陆（al）公司的avds－1790－6a型12缸风冷柴油机，标定功率为662kw（900马力）。

详见“坦克装甲车辆发动机”

部分。

2.传动装置

与上述柴油机相匹配的美国底特律柴油机阿里逊（dda）公司的cd－850－6a型传动装置，它有高档、低档和倒档各1个，详见“坦克装甲车辆传动装置”

部分。

3.行动装置

该坦克采用平衡式螺旋弹簧悬挂装置，车体每侧有3组悬挂装置，每组有2个平衡肘和2个双轮缘负重轮。

6个平衡肘均duli地相对于各自的螺旋弹簧运动。

车体每侧还有4个液压减振器、4个限制器以及4个托带轮，其中第一、二、四个托带轮仅支撑履带靠车体半边。

4.车长指挥控制系统

普通坦克车长与驾驶员的联系借助车内通话系统，但梅卡瓦坦克使用车长指挥控制系统。

该系统包括车长使用的转向手柄信号发生装置、电子设备和与车内通话器相连接的驾驶员用显示器。

车长手柄信号发生装置安装在炮塔上，电子设备可随意布放，驾驶员用的显示器固定安装在驾驶员座位处，无论开窗与否，都易于驾驶员观察。

车长转动转向手柄时，驾驶员可从耳机中听到待命信号，同时可从显示器上看到相应的待命符号。

车长松开转向手柄时，转向手柄会自动回到中心位置，此时驾驶员从耳机中听到“驾驶员，好”

的命令。

四、防护系统

鉴于该坦克将防护xing能置于3大xing能之首，为此采取了如下措施：

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