钢铁小说网

手机浏览器扫描二维码访问

第73章 印度空军（第4页）

除此之外，印度于2011年斥资11亿美元引进的6架c-130运输机，已于2014年3月28日坠毁了1架，目前只保有5架。

斥资58亿美元进口的10架c-17战略运输机，已于2015年4月全部交付完毕。

作为世界上最先进的现役战略运输机，安装了四台涡轮风扇发动机的庞大的c-17运输机能够空运80吨物资或两辆t90坦克或134名全副武装的军人。

虽然c-17运输机体积巨大，它仍可以在比较短的跑道上起降；在必要的情况下，还可以在未整修的路面上临时紧急降落。

这些c-17运输机将大大提高印度空军的战略空运能力。

五、发展规划

印度空军奉行的是“战略性威慑防空”

战略。

简单来说，就是利用信息技术和空间技术的优势，在承受住敌对国最初的攻击后，用现代化技术和高性能的远程飞机，通过空中加油，延长空中作战时间，对入侵之敌进行大纵深和远距离的反击作战，以求“后发制人”

。

该战略强调，反击作战应把战场引向敌领空，以减少空战的附带损伤。

在该战略的指导下，渴望在全球事务中发挥更加重要作用的印度，于2000年制定了一项雄心勃勃的计划，设想到2020年使印度被认可加入发达国家行列。

为此，印度空军确定了其2020年发展计划，根据这项计划，印度空军打算将其现役作战飞机中队数量从目前的39.5个增加到50至55个，希望获得更先进的战斗机、尖端的防御系统和智能远程武器，提高空军的作战能力；改进指挥、控制、通信、计算机和情报系统结构，同时对防空和通信网络进行现代化改造，以满足其战略需要；此外还制定了太空计划。

不过，从机种构成看，现阶段印度空军的构成并不均衡。

堪称现代空战“力量倍增器”

的预警机，该国空军实际仅有3架A-50EI可用。

同时，印度空军也极度缺乏专业的电子侦察、电子干扰和情报收集飞机，仅在一些战术飞机上装有少数电子侦察和干扰吊舱，其电子作战能力薄弱。

此外，由于印度空军的装备来源复杂，俄制装备与西方装备在兼容性上一直有问题。

至于饱受诟病的事故率居高不下的问题，原因可能涉及到飞机自身、地勤维护保养、训练强度及飞行员素质等方方面面。

六、飞行培训

印度空军空、勤人员的养成，首先要经过空军飞行学院的初级训练。

飞行员学制半年、领航员学制1年。

毕业学员升入印度空军学院。

空军学院设有中级飞行训练班、高级飞行训练班、战斗机飞行训练班、空中交通管制训练班和专业技术地勤训练班。

飞行训练班学制半年。

空中交通管制训练班学制为42周。

专业技术地勤训练班学制为48周。

学员毕业后，依专业的不同，分别到战斗机训练联队、运输机训练联队、空军行政学院及空军技术学院进一步受训。

空军行政学院主要为空军培训各类地勤专业人员，学制1年。

空军技术学院设有技术、管理、研究与发展等3个系，主要培训航空工程技术军官和技术专业士兵。

学制1至4年不等。

印度空军的最高学府，是空军空战学院。

其培训对象不仅是空军军官，而且还有来自陆军和海军的军官。

学院设有高级空中指挥班、高级参谋研究班、联合空战班和武器操作班等。

高级空中指挥班，主要招收空军军官学员，学制22周，每年办1期，学员毕业后一般担任飞行部队更高一级的指挥与参谋职务。

高级参谋研究班、联合空战班和武器操作班等，学期为数周至10个月不等。

此外，印度空军还拥有8所地勤训练学校，学制10个月至1年不等，主要为空军培训各种专业技术军士及防空导弹操作手。

请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。