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第363章 我是真的想搞飞机（第2页）

这其中，猫腻很多。

单论卖得时间点，就在520以前。

520有什麽？这时间在台湾是新旧总统交接的时候。

如果某扁没有选上，趁这个时候卖卖掉，刚好替前任擦屁股，免得第一各蹲监狱的荣衔，落在你等会身上。

『缓，能缓多久呢？在其中有什麽我能使的上力的地方？』何育华努力回想，努力从随身特助的资料库，调出有关华扬史威灵的相关报导。

虽然明知到华扬史威灵就是各晃子。

可是，如果能在台湾发展航太工业，对台湾的经济的促进，绝对是一大利多。

不仅仅可以增加台湾的就业机会，也可以提昇台湾的科学技术，平行空间内的华扬史威灵，其实并不完全都是亏损，白浪费钱，还是有成果的。

『要找郭清江吗？』何育华仔细思考了下，虽然接受了暂时无力改变的现状，但是何育华仍然想要缩短这时间。

华扬史威灵，并非完全没有成果，在扁兄第二次当选後，台湾再度拨款一亿六千万美金，这是包含在六亿元中的，然後请了美籍华人，郭清存出任董事长，他又请了同是美籍华人的陈磊担任总经理。

最後，经过几年努力，终於研发出，SJ30－2商务客机。

这款客机，属於私人飞机，七人座。

拥有速度快，大航程的优势，在当时，是速度最快，航程最远的小型商务客机。

可以一次加油从美东飞往美西，或者飞越大西洋。

它取得了美国通勤类客机的执照。

售价只有六百万美金，跑道短，又省油，在同类商品中颇有优势。

拜921所赐，订单大增，对有钱人来说，这六百万美金花的起，跑道短，美国有太多的小机场都可以停。

一度让华扬史威灵行情看好。

可惜的是，郭清江担任董事长期间，他与陈磊两人爆发不合，郭清江质疑陈磊的专业程度，陈磊虽然是开发过一款小飞机，有这方面的经验，可是他那台小飞机，根本没有取得执照，也就是说根本没上市。

他陈磊开革後，改请汉翔前董座蔡春晖担任总经理。

总算在两人几番努力後，在2006年，终於取得成功，SJ30－2正式上市。

通过了美国FAA的测试，取得了执照。

还获得了德州圣安东尼市的一系列，关於土地和租税方面的奖励。

SJ30－2正式开始交机，开始扩建厂房，要将之前接获的订单消化掉，没有正式交机，收到钱之前，订单永远只是订单…

『仔细想想，这似乎不能怪郭清江阿，如果可以，还是请他来当董事长好了。

美惠，你帮我找一个人…』何育华吩咐祝美惠道。

郭清江本人是航空专业出身，麻省理工学院航太工程博士，还担任了NASA结构动力工程师。

目前正接受扁兄邀请，为盖了数年，即将通车的台北捷运做安全检查。

SJ30－2正式交机，还交付了数十台。

还与许多台湾厂商合作，开始研发零件，一方面提昇台湾技术力，一方面可以降低成本。

这样看似不错，可是问题是，这後面还要很多钱，非常多的钱。

可能还要各几亿美金，百亿新台币。

打官司台湾有很多义务律师，免费帮民众谘询法律问题，还有很多律师义务的提供服务，为一些弱势族群打官司。

可是，科研，没钱免谈。

开发後续机种投入要钱，增产要钱，但是扁政府不愿意再继续投资了…

结果就是，以五千万美金的代价加上一亿美金的後续贷款，杜拜创投取得了80%的股份，会有哪五千万美金，估计还是要赔付那些参与投资得厂商吧。

台湾政府最大笔的境外投资，就这样被贱卖掉了，还是这麽敏感的一个时机，自然被在野党攻击了，导致郭清江这个最後一任董事长，被人放大检视，数百亿得投资失败，都被归在他头上。

也难怪人家会心灰意冷吧，做牛做马的拼，眼看着成功有望，期待後续的经费。

不给经费也就罢了，还把责任全归在他头上。

将华扬史威灵的事情暂时摆一旁，何育华还有一件，也很攸关台湾未来，但是他可以决定的事情要做。

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