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第34章 加速的太空建造 巴拉特的分裂 奸奇后手的爆发（第1页）

短距离传输实验的成功，带来的变化是翻天覆地的。

其中最显着的成果，便是生态空港的建造。

这项宏伟的工程，充分利用了短距离传输技术带来的便利，将地面上的资源源源不断地输送到近地轨道，极大地加速了空港的建设速度。

完整的传送门在地面建造完毕后，由星舰运载至预定的近地轨道，然后进行释放。

紧接着，一个个搭载了SEG斥力盾和动力系统的无人智控货运仓，满载着各种建筑材料、设备和生活物资，从地面上的传送门鱼贯而出，精准地出现在空港附近。

这些货运仓在斥力盾的保护下，能够抵御宇宙空间中微小陨石的撞击，而自身的动力系统则保证了它们能够按照预定轨道飞行，最终抵达指定位置。

（设定稿在评论区）

为了确保货运仓能够安全、平稳地运输到空港建筑区，华国还派遣了经验丰富的星际工程兵，他们穿戴着先进的喷气装置，在太空中灵活地移动，引导和推动着货运仓前往目的地。

同样，美丽国也安排了经过机械改造的机仆也参与到了这项工作中，它们本身就配备了喷气装置，能够在太空中自由穿梭，协助星际工程兵完成货运仓的运输任务。

甚至鸾鸟星舰上也临时装载了一个传送门，物资供给源源不绝的从地面传送到星舰上，真正做到了永不落地。

很快，时间来到2035年。

=====东半球加蓬共和国|西半球厄瓜多尔共和国太空电梯地表基地建设区

历经两年的努力，太空电梯地表基地终于巍然屹立在这片土地上，宣告着人类迈入太空时代的伟大壮举。

巨大的太空电梯基座如同一个平放在地面的巨型车轮，充满了未来科技的震撼感。

基座的外环分布着七条主干道，如同车轮的辐条，从基座中心向外辐射，连接着七个分布在基地外环的太空电梯乘坐台，宛如通往天际的登天之梯。

每个乘坐台都相当于一个小型城市，内部设施一应俱全，为即将踏上太空之旅的乘客提供舒适便捷的候机环境。

为了方便来自世界各地的旅客，太空电梯地表基地还修建了港口和机场，确保海陆空交通的全面覆盖。

（设定稿在评论区。

）

每个乘坐台都拥有四组独立运行的太空电梯，每组太空电梯的外形类似于宽敞的客机机舱，内部空间宽敞舒适，除去必要的机组人员外，还可以容纳25名乘客。

这意味着，这座太空电梯基地在满负荷运作的情况下，一次可以将700人送往近地轨道的生态空港，极大地提高了人类往返太空的效率。

（设定稿在评论区。

这是小破球的设定。

）

太空电梯才用了双模态发动机从地面基座启动，但为了提升乘客的乘坐体验，太空电梯舱内还配备了从雷鹰炮艇中逆推出来的缓冲力场发生器，能够有效抵消太空电梯在高速上升过程中产生的加速度，确保乘客无需穿戴厚重的抗压服，就能享受舒适平稳的太空旅程。

认真说起来，其实这个太空电梯，更像是一个垂直运行的有轨专线列车。

（我本想用流浪地球的设定，后来算了一下，假设太空空港和小破球一样，在9万公里的高空，那么：普通楼房电梯的速度，90天+；以每秒100米，花费10.4天；音速上升，3天+；第一宇宙速度垂直上升，数个小时；电影中电梯上升的速度和歼20战斗机垂直爬升速度差不多，2马赫，至少得两天时间，算来算去，还是用双模态引擎+雷影炮艇的技术了。

）

太空电梯基座的完工，标志着这项浩大工程迈入了全新阶段。

基座部分经历了一系列严格的测试，从材料强度到能源系统，从安全性能到环境适应性，每一项指标都经过反复检验，确保其万无一失。

现在，这座巍峨的巨型结构终于矗立在地球之上，即将迎来与太空空港的线缆对接。

作为地球上第一个即将完工的庞大建筑群（月球三座工业城市还在建设当中），太空电梯的建设进度一直备受瞩目。

此次线缆对接，更是吸引了全世界的目光，因为这意味着，人类距离实现便捷的太空往返，又近了一大步。

一旦线缆对接完成，将太空电梯舱连接到线缆上，这两座通天巨塔便能正式投入使用。

当然，这并不代表太空空港也已完工。

一些重要的功能区域仍在紧张施工中。

比如，专为星舰提供停泊和维护的星港，规模庞大，结构复杂，尚需一段时间才能竣工。

与此同时，用于建造和维修星舰的制造厂也还在加紧建设，各种高精尖的设备正在陆续进场安装调试。

不过，太空空港的核心区域，包括供工作人员居住的生活区，进行各种科学实验的实验区，以及供人们休闲娱乐的游览区，都已经建设完毕，具备了投入使用的条件。

这对于长期驻守在太空、参与空港建设的工程部队来说，无疑是个好消息。

他们终于可以告别狭窄的星舰船舱，到更宽敞舒适的空港生活区进行休整了。

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而且，太空电梯的完工也为工程部队的轮换提供了便利，他们可以定期返回地球与家人团聚，缓解长时间太空工作的压力。

为了将由石墨烯复合材料包裹着碳纳米管材料制成的特殊线缆送上太空，二十八艘由鲲鹏载人飞行器改装而成的工程船正满负荷运转。

它们拖拽着这根线缆缓缓升空，SEG斥力盾也开启到最大功率，为线缆的上升提供强大的推力。

线缆每上升一段距离，工程船就会悬停一段时间，等待地面进行线缆的连接工作。

之所以采用这种分段连接的方式，是因为受限于材料生产和储存的难度，不可能将整根线缆一次性制造出来。

在地面上，无数的机械设备和工作人员正在紧张有序地忙碌着，将一车车制造好的线缆材料运送到指定位置，与已连接的部分进行焊接。

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