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第386章 铁路项目管控欧洲策略运用与联合国诞生之路（第1页）

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“目前，全面负责欧亚铁路建设的团队是mFK对冲基金的秘书处。”

在美国财政部的会议室里，杜鲁门神情严肃，目光扫视着在座的各位负责人，缓缓开口介绍此次铁路建设的基本信息。

由于铁路建设项目规模极为庞大，牵涉到众多复杂的环节和巨额的资金投入，因此，总监督团队的角色显得至关重要，其决策和管理将直接影响到项目的成败。

“mFK对冲基金秘书处，那不是私营企业的秘书处吗？”

一位负责人微微皱眉，脸上露出疑惑的神情，忍不住提出了心中的疑问。

“如果进一步细分mFK对冲基金秘书处的话，是各个基金经理在共同商讨制定运营方案。”

杜鲁门耐心地解释道，身体微微前倾，似乎想让大家更清楚地理解其中的运作机制。

“……这就跟构思商业计划差不多。”

另一位负责人摸着下巴，思索片刻后说道，眼神中透露出一丝领悟。

“没错，就是这个意思。”

杜鲁门点点头，眼神中流露出一丝赞赏，对这位负责人能够迅速理解表示认可。

为了更好地统筹铁路建设工作，专门从mFK对冲基金秘书处中单独划出负责此次铁路建设统筹的部分，正式命名为铁路建设委员会，并另行调配了一批经验丰富、能力出众的人员。

如今，法国铁道部、俄罗斯铁路建设委员会、德国结算银行铁路事业部等众多下属铁路组织，都必须严格听从mFK对冲基金铁路建设委员会的命令。

该委员会不仅凭借雄厚的资金实力具备了大股东资格，还牢牢掌控着大部分铁路相关权益，在整个铁路建设领域拥有着绝对的话语权。

稍有不慎，它就能像挥舞着一根无形的鞭子，给相关方带来巨大的压力和剧痛。

“铁路建设委员会要全面负责管理监督吗？但如果由铁路建设委员会来管理监督，人力恐怕远远不够吧。”

一位负责人面露担忧之色，语气中带着一丝焦虑，提出了自己的顾虑。

“所以今天召集大家开会。”

杜鲁门目光坚定地看着众人，神色沉稳，不慌不忙地说道。

经过商议，决定由财政部来填补人力不足的问题。

但这并非意味着要盲目地安排高级公务员，而是要通过巧妙的协作方式，实现资源的最优配置。

若财政部与铁路建设委员会能够达成紧密的协作，形成良好的互动机制，那么财政部即便没有股份，也能凭借其专业的知识和丰富的资源，向铁路建设委员会提出具有建设性的意见和建议。

“这非常重要。

欧亚铁路建设计划作为美国政府将杜鲁门计划视为核心的项目，其重要性急剧上升。”

杜鲁门强调道，眼神中透露出对该项目的高度重视。

反正美国政府要介入其中，充分利用财政部的资源和能力，无疑是更加明智和有利的选择。

“打算安排财政部情报局负责会计审计工作。

财政部情报局对民营企业进行会计审计，在一定程度上也能起到自纠作用。”

杜鲁门详细地阐述着自己的计划，条理清晰，逻辑严密。

“这样可行吗？虽然理论上可行。”

一位负责人微微眯起眼睛，脸上露出一丝犹豫，观察着杜鲁门的态度，试图从他的表情中找到答案。

“我可是mFK对冲基金的最大股东兼代表，这怎么会不行。

就这么办。”

杜鲁门自信满满地说道，语气中充满了不容置疑的坚定。

“我们没问题。”

其他负责人纷纷点头表示赞同，对杜鲁门的决策表示认可。

其实，财政部情报局参与其中，当然还有其他重要的理由。

通过向此次铁路建设委员会投入情报人员，就如同在全球铁路建设及基础设施建设企业中撒下了一张无形的大网，能够广泛安插特工。

借助无数安插的特工，得以在全球核心政府部门和大企业内部巧妙地安插中央情报局（cIA）和财政部情报局的人员。

“只要他们向我们提供情报，我们给予支持作为回报，这是完全值得的。”

杜鲁门分析道，眼神中闪烁着智慧的光芒，对这一策略的前景充满信心。

在铁路建设方面，对于欧洲机构而言，只要mFK对冲基金秘书处的铁路建设委员会——作为杜鲁门计划顶层的存在——一声令下，他们就必须毫不犹豫地照做。

暂且不说它是最大股东，它还是阻止垃圾债券市场崩溃的最后一道防线，其地位举足轻重，不容小觑。

“这次趁着流动性波动，mFK对冲基金全盘接手了欧洲大陆的垃圾债券市场，这是为了这个做铺垫吗？”

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