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第二十七章 无法绕过的规律和规则（第1页）

我们活在这个世界上，无法逃过大自然的规律，也无法绕过因为利益形成的规则，不管是哪种利益。

采用威森科技方案生产的汽车不到三千辆，跟国内市场上十来万辆的电动汽车保有量相比，是个零头，跟近亿辆的燃油汽车保有量相比，几乎可以忽略不计。

公交车电动化是必然的趋势，城市里拥堵严重，电动汽车的优点可以发挥得淋漓尽致。

即使国内这种环境中，大部分势力还是支持公交电动化，财政补贴的力度很大。

燃油公交车是城市主要的污染源之一，排量大，技术水平低。

至于小轿车，能源势力没有一个喜欢电动化的，除了电网。

小轿车的数量远超过公交车，公交车有政府支持，充电站可以建得很大，线路固定，容易处理，但电动轿车不行，经常跑东跑西。

李庄对电池这块不是很懂，但知道电动汽车的充电问题一直让人头疼。

威森科技这次推出的解决方案，理论上接近完美，实际上问题也不少，幸好这几个月的电池块供应不上，汽车公司的电动轿车销量也就一千多辆，主要集中在省城及周边。

十分钟的快速充电，相比化学燃料的注入，仍然显得慢了些，何况只能冲到50%。

这还是在充电站，有足够完善的高压充电设备，但超大的充电电流仍让研究充电站的技术人员感到棘手。

纳米化磷酸铁锂电池和超级电容器电池组合模块虽能够承受，但多部车一起快速充电后，充电站就经常发生故障。

家用的更不要说了，先不说居民用电线路的问题，威森科技的充电器虽然足够智能化，但根本无法达到八小时充满的程度。

有用户反应改造过的小区电网承受不了，智能化的充电器自动降低了充电电流，实际充电时间很长。

一时间电动汽车的销售陷入了僵局，只有少数条件比较好的家庭和单位还是继续购买，并作为显摆的资本。

电动汽车确实有自己独到的优点，容量和行驶里程已经不是问题，只是快速充电有些问题罢了，而有些人最不缺的就是时间。

与纯电动汽车相比，威森科技的轻混方案，受到的关注非常高，不少汽车企业都打电话过来咨询详情，大部分还上门拜访过。

混合动力的优点非常明显，威森科技设计的三缸1.0小发动机非常精致，升功率大，体积小，震动也很小，省油耐用，配合使用的发电机和电源管理系统的品质都是一流水准。

燃油检测系统可以识别汽车油箱中的油品，这个小玩意后来被很多大公司买过去使用，让加油站恨得牙咬咬。

基础物理实验室和新能源实验室后来开发了单独的检测仪器，成为很多东奔西跑的车主手中必备的利器。

医学实验室开发了一种手持式的残留物检测小仪器，很灵敏，但周奇森想都不想就把韩淑梅的市场推广想法给否决，两夫妻因此闹了一个星期的别扭。

韩淑梅的出发点是好的，但以威森科技现在的情况，得省省。

李庄安慰她：“你们先改进，作为技术储备，以后总能用得上的，你放心，等公司壮大后，就不用考虑太多的外界想法。”

是的，等壮大以后不用过于考虑外界的想法，但现在不行。

法务处春节后升级为法务部，总监张明德博士，大律师，拥有丰富的科技行业工作经验，擅长国际法和合同法方面。

目前跟研发企业和大公司的官司打得很厉害，即使以张明德之能，也只能这样报告：“李总，我们扛不住了，国外的专利布局太密集，无论是锂电池、超级电容电池还是电机领域，他们都设了无数的陷阱，我们根本绕不过。”

李庄沉思片刻，问周奇森：“该怎么办？”

“妥协吧，尽可能争取筹码，我们是研发为主的企业，可以卖技术，只要能获得足够的利益，没有什么是不可以谈的。”

周奇森的脸色憔悴。

“就这样办，张博士，你尽量将基础专利授权拿到手，这样我们以后开发的技术可以绕过专利，不用再担心什么，专利池不能少于60%。”

“明白，我马上去办，nnd，这次我们亏大了。”

来公司后从不说粗话的斯文人忍不住爆了粗口。

国内有电动汽车的核心技术吗？基本没有，连电动自行车领域用的也大多是国外的授权，高功率电机领域更是如此。

不得不说，李庄是个很高明的小偷，大喇叭搭载a007偷过来的技术资料很齐全，所以威森科技的研发速度极快，集众家之长。

威森科技妥协的消息一传出，飞往省城国际机场的飞机上座率就爆满。

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