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第39章（第2页）

第二天是公司安排的模拟及特训课程。

祝青鸢其实已经提前做好准备，仍然低估了许易，以及，自己被为难的程度。

教员是陌生机长，针对祝青鸢的礼貌问候，只是不冷不热地点了点头：“进去，直接开始。”

此次训练科目是拉萨贡嘎机场02跑道进近，祝青鸢也体会了一把地狱模式的训练。

低云高，强侧风，中强度乱流，突遇风切变，下降率突增，又在距跑道入口三公里处，遇到微下击暴流，跑道视程从550米骤降至350米。

而且整个过程里，她就没有哪怕一秒歇气的机会。

先是在巡航高度突发险情，教员手动触发双液压失效，驾驶杆突现卡滞感，eca告警直接淹没屏幕。

在她处置时，右座极其严肃的教员突然提问：“备份电传的操纵权限逻辑？为何限制俯仰角±15度？”

然后要求她口算单发飘降性能。

祝青鸢处理完成，建立盲降后，又遭遇风切变警告，同时右发卡滞，飞机严重右偏。

她刚启动复飞程序，教员就开始频繁给她设下陷阱，还在她检查油量时突然关闭气象雷达显示。

好不容易到了90米的决断高度，风切变导致下降率飙升，各种问题齐发，教员直接遮住空速表向她提问：“当前推荐进近速度是多少？考虑单发和污染跑道！”

接着，又在祝青鸢修正姿态时，故意拍击驾驶杆制造干扰。

后排的观察学员全程一个表情：“……啊？”

但祝青鸢仍然面不改色，抵抗住所有压力，接地时遇到前轮转弯失效，仍然利用差动刹车后方向舵全偏转控制方向，同时开始最大人工反推。

飞机最终停在距跑道尽头仅200米处。

她握着侧杆的左手早已经汗湿，在不受控制的轻轻抖动。

还没有结束。

“刚才为何不复飞？油量明明很充足！”

教员甚至都不给她任何喘息机会，就凶神恶煞质问，一脸不悦瞪着她。

负责来学习的观察员都已经悄悄缩起了肩膀。

祝青鸢深吸了一口气，眼神平静地与他对视，回答：“当时已建立稳定目视参考，复飞可能触发风切变二次遭遇。”

“着陆距离计算也很保守，就你这个表现还想升机长？”

来自教员不留情面的批评打压在驾驶舱里回荡，对方用高高在上的语气嘲讽：“做梦吧！”

观察员听到这句话，脑海中只有两个字：绝望。

祝青鸢的表现，都不行？

那他这辈子，还是趁早放弃自己的梦想……

“污染跑道加单发反推，性能裕度需增加百分之四十，性能手册nd3-20页有写，张教员您要不现在看看？”

祝青鸢松了手，指尖缓慢离开操纵杆。

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