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第83章（第2页）

“我等你的好消息。”

祝青鸢果断回答：“好。”

踏进最终答辩的会议室，看着坐在自己面前的几位考官，祝青鸢微微鞠躬，开始进行自我介绍和经历简述。

环境与气氛都透出严肃。

祝青鸢站得笔直，制服肩章上的三道杠熠熠生辉。

“各位考官上午好，我是祝青鸢，目前是中南航空的一名c919机型副驾驶。”

早已在心里练习过无数次的话说出口，她说完每个字，都在朝着自己的梦想更进一步。

那些压力，挣扎，痛苦，都变为对这个职业的热爱与纯粹。

民航飞行员并非完全光鲜的身份，所经受一切都在不断挑战承受力，但没有任何外在因素会影响到她的这份真挚。

“截至目前，我在该机型上积累了约2800小时的飞行经历，这些经历主要来自于执行京沪、沪广等国内干线航班任务。”

“我深刻理解，晋升机长意味着责任的重大转变，机长是航班安全的最终责任人，必须具备在复杂条件下独立做出安全决策的能力，有效实施cr领导整个机组，并拥有扎实的系统知识、程序执行力和风险管理能力。”

“在带飞和日常飞行中，我始终以此标准要求自己。”

“我已做好准备，开始今天的答辩，谢谢。”

祝青鸢清亮干净眼眸里，装着闪闪发光的炙热。

“好，答辩正式开始。”

接下来，是几位领导的连续发问，每个问题，都事关祝青鸢是否有资格胜任机长的职责。

“c919的主飞行显示器如果完全黑屏，双pfd失效，你的处置流程是什么？如何获取关键飞行参数？”

“egs发出‘pullup’警告，但你在目视条件下确认地形安全，你准备如何处置？”

“在飞行时，你发现实际燃油消耗率比计划高5，此时距离目的地还有2小时航程，你的决策过程需要考虑哪些因素？”

“在进近过程中，气象雷达显示前方有强雷雨回波，但atc指挥你按原计划进近，你该如何沟通并决策？”

“如果副驾驶对你的某个决策，比如绕飞雷雨的方向，有不同意见，你如何处理？”

“作为我国自主研发的飞机，你认为在运行c919时，有哪些需要特别强调的安全文化或注意事项？”

涵盖技术、程序、决策、领导力一系列重要问题，每个，都可能在实际情况中遇到。

对于进行答辩的飞行员而言，这个过程压力很大，毕竟面前坐着的，是航司的资深教员，领导。

他们的意见就决定着他是否有资格真正成为机长。

在一双双锐利冷硬的目光中，祝青鸢背脊依旧挺拔，她微笑着，语气平静从容，给出所有答案。

用她五年来所有的知识基础与经验，展现她作为机长，已然具备的领导力、责任感，还有成熟度。

那个曾经因为进模拟机都会兴奋到一晚上都睡不着的女孩儿，可以操控着庞大的钢铁巨物，守护着它和乘客的安全。

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