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第5章（第1页）

陆菲不确定他是不是去吐第二次，让人在他的座位上准备了水、梳打饼干和姜糖。

结果发现人家只是去打扮，重新系上袖扣，打上领带，穿上西装，出来之后还像原本一样精致体面。

接下来的大半天都在开会。

先是移交各种证据，气象报告、航海日志、轮机日志、航行数据记录仪、所有与绑扎、配载相关的图纸和计算记录。

而后便是采集每一个船员的陈述，其中耗时最长也最关键的无疑是陆菲。

罗杰原本是想帮她兜着点的，但现实并没能做到。

她被单独请进会议室，在座的只有船东公司调查组的人，保险调查员，以及，律师叶行。

调查员问：“你做出放弃漂航避风、改变航向的决策，依据是什么？”

陆菲回答：“这不是我个人的决策，而是多方专业评估的结果。

在船长失能后，我向公司岸管报告，收到海务主管邮件回复，授权我根据现场情况做出最佳判断，积极协调救援。

当时我船位置已在台风影响范围内，且处于漂航状态，直升机无法悬停，汽艇也无法实现安全接驳。

我参考了气象导航公司提供的预报数据，重新规划航路，并向r提出方案。

r认为可行，据此协调了直升机救援。

所有通信记录都可以调取核实。”

问：“你选择了怎样的航向和航速？请解释你的操纵指令与当时海况的关系。”

答：“当时台风移动速度较慢，我们在其路径左侧的可航半圆内，经过计算有可能航行到风浪暂时比较平缓的水面实现救援。

所以我放弃了停车漂航，选择偏顶浪20°的航向，以安全航速顶浪行驶。

这是除滞航和漂航之外常见的避风操作，也是船舶在恶劣海况下行驶最稳定的姿态。

所有操纵指令都在vdr中有完整记录。”

问：“你是怎么向团队成员沟通这个决策的？他们是否理解您的意图并且良好地执行？”

答：“我立即召集了甲板部，同时电话联系轮机部，做了简报，明确告知我们将谨慎移动，争取抓住天气窗口，配合救援行动，所有人加倍警惕，专注操舵和瞭望。

我指定二副负责与岸基通信，三副负责监控绑扎系统报警，而我本人负责总体指挥和船舶操纵。

职责清晰，每个人都理解我们的共同目标。”

问：“你认为方案谨慎合理，执行良好，那是什么导致了集装箱落水？”

答：“导致集装箱落水的直接原因，是我们在执行时遭遇了短暂的、局部的、强度远超预报的阵风和涌浪。

“最初接到台风预警，我们就对甲板集装箱绑扎情况进行了充分的检查和加固作业，在相关记录里都能查到。

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