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第89章（第2页）

那一年，他年纪还不到三十岁，尚未结婚。

而家族信托委员会由老太爷佟韧之设立，宛如托孤重臣，以往的每一届，对何氏上一代钦定的继承人都是拥护的，只要不出什么大问题。

从何宥恒，到何维明，都是如此。

自何劭言出事，更是显见着让陈怡桢愧疚万分，此后凡何维明做出决策，她都会帮他搞定家族信托委员会的投票。

而且，陈怡桢在嘉达工作四十七年，威望了得，现任o李安妮也是她从管培生一路带出来的人。

所以她能给到何维明的，不仅是15的投票，还有核心运营部门的支持。

嘉达航运上世纪七十年代在香港上市，起起伏伏，交易至今。

所有发行股票中，流通股占到六成，其余四成在家族成员和高管手里。

其中，何维明占10，何劭嘉、何劭言各占3，何劭懿与佟文瀚占2。

剩下家族成员、企业高管也有少许零碎股份。

如此只需简单计算，便可得出显而易见的结果，何维明跟两个儿子手里的股份加起来占16，再加上家族信托那15，公司的实际控制权稳稳在他手中。

哪怕佟文瀚，前段时间意图谋反，都没打过家族信托的主意，只能去流通股里找机会，或自行筹钱增持，或争取机构投资人的支持。

他这样有钱有资历的尚且如此，更别说叶行这样无根无基的了。

除了觉得他做无用功，他们暂时不会对他怎么样的另一个原因，是现在两边都用得上他。

叶行最初提议船舶证券化的项目，就已经预料到这段时间航运业内的形势会发生一些变化。

只要何维明和佟文瀚同意进行这个项目，并且按照他设计的架构推动，就一定会遇到问题，也一定会需要他来解决。

由此，他便可趁机参与地更深。

项目开始之后，形势如他所料地变了，红海危机，环保新规，贸易摩擦。

什么叫多事之秋，这就叫多事之秋。

不光多事，简直可以说是乱纪元，波罗的海指数跌跌涨涨，涨涨跌跌。

形势一旦多变，要做的修正和协调势必也得跟上。

如何整合，如何包装，如何讲出一个可信的故事，“无论世界何处打仗，我们的船都能稳定赚钱”

，从而吸引投资者，抬高发行价。

于是，嘉达内部项目组与投行、船舶评估师、评级机构的联系尤其频繁。

其中自然也包括文森杨律师事务所，还是不出意外的，表现最拉垮的也是文森杨。

作为发行人律师，别家都是律所指导企业，只有这一家反过来，还得靠叶行教他们做事。

大律师文森杨，是佟文瀚法学院时期的同窗，这么些年究竟如何拿到嘉达那么许多法律服务的生意，明眼人心知肚明。

但叶行似乎并不介意，凡事尽心尽力，办成也不邀功。

何维明和佟文瀚不是傻子，他设计的项目确实是一个值得做的项目，否则过不了他们的法眼。

他也从来没有搞黄这个项目的打算，只不过就是为了推动ceo办公室设立，再借这个机会进到法务部，找一些东西罢了。

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