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“我、我会努力的哕……”
他捂住嘴,把涌上来的东西又咽了回去。
宗岩雷无比嫌弃地睨了他一眼,抓住我的手腕,率先进入传送门。
在第三站玄圃站,太阳神车队取得了主车第一、副车第五的成绩,因此这一站,两辆车的发车位置皆在前排。
起点上方,红灯熄灭的下一瞬,26辆车组成的钢铁蜂群嗡鸣着疾冲而出,又在不久后,被建筑、行人、岔路分流,按照各自车队的拟定策略,有序推进。
而与往常不同,这次谭允美和以悠并不需要为我们拦截后车。
他们躲在主车的尾流里,紧紧跟随我们,采取的是“一荣俱荣,一损俱损”
的策略。
“路口右4,直线300……”
前方路口红灯,行人们按照正常逻辑穿过斑马线,想要高速通过,就必定要撞过去。
我怕宗岩雷有所顾忌,再次重申:“撞过去,不用管我。”
宗岩雷不语,只是换挡将油门踩得更重。
两名行人在被车头碰撞的一瞬间化为光尘消失,而我的视线在同时就像被调低了亮度,骤然一暗。
我不动声色,路书的播报丝毫没有延迟:“路口左3,直线50,右前方上桥……”
驶过一个路口,前方出现高架桥的匝道。
如果说一座城市里,哪里最不可能有人,高架桥上绝对算一个。
不过,这样显而易见的信息,我想得到,别人自然也想得到。
上一站取得第二名的火力全开车队主车,紧紧跟在我们身后。
从他们安静躲在尾流里的姿态来看,他们目前并没有要超车的打算。
再行驶20公里,下匝道就可以到五个校验点中的一个,然而这20公里必定会被其他车队各种汇入,成为兵家必争之地。
“前方500靠右下匝道……”
既如此,不如就把地方让给它们。
在我的指令下,太阳神的两辆车犹如连体婴儿般,齐齐往右驶下高架。
涂装着绿色大力士的火力全开主车飞梭一样,继续顺着高架疾驰而去。
无需赛后回放,我都能想象得到,他们的车手和领航员此刻定然是一头雾水,满心疑惑我们为何突然驶离高架。
高架有高架的好,地面,自然也有地面的优势。
“左3,直线200,右前下坡……”
宗岩雷在碰撞到一名走在上街沿的行人后,我的视线又再暗了10%。
而当我们撞开黄色隔离线,顺着坡道进入昏暗的地底隧道,剩余的70%视线又再打了对折。
至此,路书上的字迹我已很难辨认。
“进隧道,注意路窄,1公里长直线……”
车灯打开,我们进入了一条充满尘土、没有任何光亮的混凝土通道。
这条通道原本其实是一条地铁线路,全长50公里,早在七八年前就已盾构贯通,却在铺轨前因缺乏资金而烂尾,在地下荒废多年。
然而它并非彻底无人问津。
隧道未铺轨,底部却保留了工程通行带,久而久之被一些人当成钻空子、节约时间的捷径。
过去六年间,我和项则就走过很多次,哪一处有坑、哪一段最滑,我闭着眼都知道该怎么开。
“右5,接左6,保持中线……”
“10公里,全油通过……”
“500,准备出隧道……”
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