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第96章 钢铁羽翼（第1页）

随着军团近期一系列引人注目的军事行动，特别是海军航空兵的高调出击，以及频繁的火箭发射试验，克桑提尼亚所面临的政治压力正持续累积。

太子深知，此时必须让国内科研机构尽快拿出一些实质性成果，否则这种政治压力极有可能转化为“军事压力”

（尽管目前真要开战根本打不过）进而引发国内的恐慌情绪。

然而，克桑提尼亚已无法再像从前那样同时推进多个大型项目。

由于之前的战争赔款几乎耗尽，眼下只能集中资源专攻一两个方向。

目前仍在进行的项目仅有八项：海军方面包括新一代驱逐舰、巡洋舰和战列舰；空军则有三款新机型，战斗机、轰炸机与直升机；陆军方面则聚焦于新型火箭炮和装甲运输车。

其中进展最快的是空军的新型格斗战机项目。

自克桑提尼亚通过仿制米格-21技术推出CAF-03后，军方一直渴望拥有一款真正擅长空中格斗的战机。

经过充分论证，决定在米格-21的气动外形上做文章。

但究竟该如何改进，却成了难题。

若采用后掠翼设计，岂不成了放大版的CAF-04“海鱼窝”

？而“海鱼窝”

的后掠翼布局在机动性和高速性能方面表现平平，仅低速性能尚可，勉强能满足飞行员平稳着舰的需求。

因此，后掠翼方案被彻底否定。

就在研究人员准备自行设计新机翼并启动风洞试验时，有克桑提尼亚飞行员提到军团曾有一款“老式”

喷气战机XF-53，采用双三角翼设计。

该机型以卓越的高速性能和机动性着称，其盘旋能力曾让当时仍驾驶螺旋桨战机的他们叹为观止。

飞行员建议科研团队的法师们不妨尝试双三角翼方案。

既有现成方向，总好过盲目摸索。

团队立即制作模型投入风洞测试，谁知这一试竟试出了一段传奇。

双三角翼设计使战机在中低空、中低速条件下的转弯性能极为出色，相对干净的气动外形也使其在盘旋中能量损失较小，堪称理想的格斗战机布局。

气动问题既已解决，制造便提上日程。

新机型与初始版CAF-03差异不大，主要改动集中于机翼，因此原型机很快便组装完成

果不其然，这款战机在格斗方面表现优异，但仍存在一些固有缺陷：缺乏雷达制导中距弹（仅配备测距雷达）、高速状态下操控性下降，以及米格-21系列的通病——载弹量有限（仅能挂载两枚）和续航能力不足。

不过，对克桑提尼亚而言，打造专用格斗战机的目标已然实现，这本身就值得庆贺，更是绝佳的宣传素材。

毕竟，新战机的列装能有效缓解国内对军团技术优势的焦虑。

于是，在该战机正式服役后，克桑提尼亚各大报纸的头版头条纷纷刊发介绍：“CAF-03A战机——克桑提尼亚天空中专注格斗的钢铁羽翼”

。

如此大张旗鼓的宣传，程海自然不会不知。

但当他看到战机的气动外形时，还是愣住了：“这不就是歼-7E吗？”

或许优秀的设计总是相通的。

克桑提尼亚能自行悟出这一方案也在情理之中。

只是他们表现得如此积极，反而让程海开始担忧德伦特兰是否能够快速成长，足以与克桑提尼亚抗衡。

除了空军，克桑提尼亚海军也在加紧建造新一代舰船，进展颇为迅速，甚至已开始向军团订购用于巡洋舰主炮及防空系统的火控设备。

根据克桑提尼亚公开的信息及军团通过贸易订单所做的推测，这艘即将完工的新舰是一艘重巡洋舰，配备三座三联装155毫米主炮，标准排水量约1.1万吨，技术水平大致介于1925至1935年之间。

克桑提尼亚战舰放弃法术火炮，转而采用传统火药火炮，这一点令程海颇感意外。

但细想之下也在情理之中。

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