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沈杭点头，“是的。”

　　他指了下旁边的邱淮，“一起的？”

　　“是。”

这次换做邱淮与他交谈，“您从上车就在看我们，是有什么我们做得不对吗？”

　　老人摆摆手，“不，不。

我只是在想，除了本地人，几乎没人坐大巴，不知道你们为什么要坐。”

　　“想要体验一下当地人的生活。”

　　听到邱淮的话，老人脸上闪过一丝稍纵即逝的讶然，继而哈哈大笑起来，“多有趣！

你们竟然想体验当地人的生活，我们可是想逃也逃不掉的。

就是因为你们这样的人太多，所以那些孩子才不上学，天天想着法要钱。”

　　沈杭意识到他兴许是误会了他们的初衷，以为又是什么自以为是的ngo来冒充救世主，连忙解释道，“不是，你误会了。

我们……”

　　她咬咬唇，像是下定了什么决心，“我们是负责铁道建设的中国公司，想实地走一遍博尔雅瓦丹到卢姆巴伊的公路，考虑如何设计站点和兼顾当地民众的需求，让铁路可以更好投入使用。”

　　外交官的身份敏感，她不得不找个假身份，这么说应该不算撒谎吧。

　　老人深深地看着他们，神色变得复杂，从开始的诧异转为沉默，又渐渐露出几分欣慰，最后浑浊的眼中盈满了泪，颤巍巍从身上的帆布包深处找出钱夹，取出里面一张黑白照片。

　　显然，这张照片已被人翻看过无数次，边缘早已磨得发毛，局部影像都被蹭淡几分，照片上的人面孔也有些许模糊不清，但沈杭一眼就看见右下角的小字——　　中国援科铁路维护技术组，1982年7月，于姆博莫。

　　作者有话说：　　无　　51这就是结婚　　51　　“这是……”

沈杭的声线也禁不住颤抖起来，“是你的照片吗？当年你参与了铁道修复工作，是吗？”

　　那是上世纪八十年代，我国接受科国的援助请求，派遣专家和技术团队来帮助修复曾经法国殖民时期留下的矿区到首都的铁路路段，使其能够恢复基本运输功能。

　　工程由中方技术人员主导，科方提供劳工配合，修复了约四十公里的铁轨和路基，并完成了对当地铁路维护员的培训，大约一年半后，铁路恢复通车，中方技术团队离开科国，这段历史也被认为是中科友谊的。

　　正因此，眼下的博卢铁路工程才会备受重视——它不仅是铁路本身，更是这种外交情谊的延伸，意义非凡。

　　四十多年过去了，连去找当年工程的参与者都如大海捞针，却不想竟会如此巧合，就这样让她遇上了。

　　“对，我全程都跟着中国的工程师学习，还是当时最优秀的呢！”

老人抹了把泪，笑着指照片最右边一团黑影，“这就是我，虽然有些看不清了，但是绝对是我没错。”

　　老照片的分辨率低，又被这样长期翻看，如今连个人形都瞧不出，只隐约看到他粲然大笑时露出的白牙，沈杭哭笑不得，“那其他人呢，你认识吗？”

　　“嗯……我得想一想，中国人的名字不好记。”

他取回照片，对着每一张模糊的脸认真思索起来，“这个好像是周工程师，这个是刘工程师，还有这个……祝工程师。”

　　“祝工程师？”

邱淮插话道，“我认识他。”

　　“你认识他？别是在开玩笑吧！”

　　邱淮笑了，“我真的认识，不信你看看？”

　　说着，他在手机相册里翻找起来，最后打开一张照片递给老人，“还能不能认出他来？”

　　“像，又不像。

你们中国人都长得差不多，是不是随便找了张照片糊弄我？”

　　“那我说些事情，你看能不能对上吧——当年周工来非洲时已经快六十了，不懂法语，也不怎么会英语，跟当地人没法交流，就随身带着一个小本子，说不了的东西就画下来，后来他画的符号还成了工程里的秘密代码，就算是懂法语的工程师也会用，因为这样最方便沟通。”

　　老人一边听一边不住点头，“是有这么回事，周工的标记我现在都还记得，他还教我们写字，我现在也会写。”

　　说着他摊开掌心，熟练地写了“中国”

二字，“中好写，国不好写，我记了很久才记下来。”

　　“还有一件事，就是当时中国的工程师们有自己的食堂，但如果当天做的饭没吃完，就会分给当地工人。

你有印象吗？”

　　“有！”

老人笑道，“说来惭愧，那时我每天都在祈祷今天工程师们不要吃完饭，留点给我们吃。”

　　“事实上，后来每天食堂都会多做半锅饭菜，当做吃不完的给你们。”

邱淮的神态平静而温柔，带着一点遗憾，“这是刘工提出来的，可惜他前几年去世了。”

　　“噢不……”

老人在胸前画了个十字，“上帝会保佑他的。”

　　实际上遗憾的又何止当年铁路修复工程师们相继离世，还有那段承载着两国心血的铁道，在岁月长河里早已荒废。

　　“通车之后几年的确派上了用场，矿区的矿能运出去卖，人也能搭火车，去到更远的地方。

那时候铁路沿线的村镇没那么穷，孩子们也不是见人就上前乞讨，我一直在铁路车站工作，每次看火车驶出去，都觉得充满希望。”

　　老人叹口气，“可惜好景不长，后来内战就打了起来，到处都不得安宁。”

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