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第三百一十二章 无线电导航见闻（第1页）

把迎接、招待陈先生一行的事情布置完，杨天风便又一头扎进了航空制造，全力进行飞机的改造、空战的训练、人员的培训等工作中。

鬼子实行的以围代攻战略虽然没有使根据地面临更大的威胁，但在围困当中还有一些布署，让杨天风意识到另一场战争将很快在空中展开。

济宁、新乡都在修筑机场，在离根据地这么近的地方布署飞机，再加上徐州机场，用脚也能想到日军将针对的目标。

当时的日本华北方面军配属了第一飞行团，有重轰炸机三十六架，侦察机二十七架；战斗机十二架，轻轰炸机十八架。

数量看似不少，但并不是最先进、最好的战机。

当然，用这些飞机欺负抗日敌后武装是绰绰有余，且极少有战损发生。

但在与新七军的作战中，徐州的日军出动飞机却数次受挫，让日军摸不到头脑，分不清是根据地自己的飞机，还是从信阳等机场飞来助战的。

所以，他们没敢轻举妄动，在侦察、打探，也在准备着报复。

杨天风采取的策略则是隐忍，对日军侦察飞机试探性的逐渐深入和骚扰性袭击，暂不加理会。

这样做的结果，固然争取到了发展时间，并使反击时能够突然而凌厉。

但随着日军胆子越来越大，他们很可能会对根据地展开空袭，以摧毁根据地的军工等产业，打击根据地军民的士气。

空中战斗早晚会进行，杨天风只是在等待“空军”

的更加壮大，等待着更有利的作战时机。

地面防空哨的网络已经建立起来，防空洞也正在成为老百姓普遍的避防手段，雷达的调试已经结束，开始运转工作。

这些条件的成熟，都给杨天风增加了信心，意识到进行空中战斗的时机越来越成熟了。

现在，第二台雷达的制造、装配正在进行，飞机的改装也进展顺利，又有一批国*军飞行员来到根据地，进行新飞机的适应性飞行训练。

飞机的改装工作比原来估计的要顺利，竟达到了一个月六架。

因为，原飞机上的很多线路、零件都可以进行利用，这大大缩短了改装的时间。

而随着工人的增加，技术的熟练，效率还能继续提高。

机械两级两速增压器的研制已接近尾声，飞机的性能又将有一个提升。

即便是现在的飞行性能，也让飞过它的飞行员大加赞赏。

而如何在这些飞行员结束训练，驾机返回大后方之前，充分有效地利用，狠狠地打击一下鬼子，便是杨天风在苦苦思索的事情。

因为空战必须要在根据地内进行，即便飞机战损，飞行员也有很大的机会逃生。

基于这样的考虑，就不能被动地等着鬼子修好机场，布署完飞机。

杨天风是要把主动权握在手中，要把鬼子的飞机引到根据地内，再利用雷达的探测，发动有备的袭击。

而鬼子没有雷达，这就是一个可以利用的战机。

夜袭机场，炸它几架飞机，以激怒鬼子，引诱其从更远的机场起飞轰炸根据地。

说到夜间飞行，那是连鬼子的飞机都不具备的性能。

但在杨天风的筹划和准备下，根据地的“空军”

却正在进行急训，以掌握这项技能。

早期的远程飞行主要靠罗盘，一旦航向正确，根据飞机空速和大致的风速可以预计到达目标的时间。

要是天气晴朗，还可借助星空导航，但绝大部分时间，飞行员能做的只是祈祷！

当飞行先驱们以大无畏的精神挑战自然的时候，科学家和工程师们则在另一个领域艰苦奋战。

早在一九一一年，就有人研究了无线电波的定向性。

在一次世界大战中，德国齐柏林飞艇轰炸伦敦时就使用了原始的地面无线电测向导航。

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