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第八十一章 京城（第2页）

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北.京第二服务局派来个姓任的干部，一直陪着张绍平四处逛，主要是考察一下待选的好几处地点。

当然，还有就是见识一下北.京城的著名建筑。

张绍平来到**，**前的长安街上，寥寥几辆机动车点缀在宽阔的马路上。

一眼望去，颇有点像后世封闭的朝.鲜平壤大街。

此时，京城的机动车是很少的，私家车就更少了。

1979年的时候，经统计，全京城的机动车仅为8.9万辆，此时也绝不会超过30万辆大关。

其实，这不单是京城的问题，放在全国而言，都是人多车少。

因为汽车产量的控制权是在国家计委手上的，汽车产量每年为22万辆，而轿车产量仅有4000辆，严重的供不应求。

去年6月，中汽公司总经理陈租涛联合一些人将报告递给总设计师，终于得到批复：“轿车可以合资。”

这才开了口子，进口车辆猛增。

但纵然如此，街上的车辆仍以公交车和公务车为主。

上.海牌轿车是当时公务用车的主要车型，所以看到的车绝大部分又是上.海牌轿车。

说到公交车，张绍平算是大开眼界了，清一se的捷克产红壳斯柯达，样式老旧，极具收藏价值。

面包车沿着长安街缓缓行驶着，张绍平发现两侧的建筑物屈指可数，这么一来，路上的车辆即便再多，也不可能拥堵。

其中最令他印象深刻的是西长安街中段的六部口路口，数不胜数的自行车排着见头不见尾的长龙，绿灯一亮，面前的自行车就好似环法自行车比赛一样，千军万马一般冲了过去。

密密麻麻，如山洪泄水，给人一种势不可挡的震撼视觉，这种视觉上的冲击让见惯了汽车鸣笛的香港人一阵恍惚，太惊人了！

走了两天，张绍平甚至到过以“烤鸭”

为特se的全聚德老字号、以“四做鱼”

为特se的鲁菜馆致美斋以及翠花胡同的悦宾饭馆。

悦宾饭馆作为京城第一家个体饭馆，客流量惊人得很，门槛几乎被踏破。

张绍平去的时候，排了老长的队，点了三菜一汤——锅烧鸭、鱼香肉丝、扒白菜以及鸭架豆腐汤，再要了三瓶啤酒，才花费4块5毛2。

因为啤酒是3毛9一瓶，也就是说三菜一汤才3块4毛不到。

有人会说，这么低的消费，能赚到钱吗？答案是肯定的。

因为物价更低，会一直低到1988年下半年。

两天下来，张绍平有了三处地方是比较满意的。

一是王府井南口，后世东方广场所在的位置。

二是距离翠花胡同不远的崇文门西大街一带。

三是西单路口。

张绍平想了想，最终敲定京城的第一家全家乐快餐店落于西单路口。

因为西单路口，人流大于车流，而且京城首座人行过街桥——西单人行过街天桥刚建成。

人流多，行走方便，再加上体育界、新闻界及外国友人出入多，此三点足以令全家乐快餐店火爆到顶。

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