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第767章 两线烽火（第1页）

火色夕阳斜斜沉落，将漫天晚霞都映照进了一片姹紫嫣红的壮丽色彩。

时值五月，柏林已经感受到了夏日的炎意，晚风吹卷间，在清新凉爽之中也带来了一丝燥热的感觉。

不过在绿荫成林的城郊夏洛腾堡宫内，气温却仍是宛若春季一般的惬意怡情。

作为德国皇室的御用避暑庄园，夏洛腾堡宫每年都会在夏季成为德国平行于柏林的又一个政治中心，虽然以首相为首的各级官僚们已经可以处理所有的日常事务，但那些关键性的决策，却仍旧需要皇帝来予以圣裁。

清英微微点了点头，算是回应了埃克曼的话语。

对于当前德国海军所具备的优势，没有谁能比一手缔造了舰队的他更为清楚和明白：无论从哪个角度来看，当前德国海军的单舰性能都在他的多重开挂增幅下而变得极为恐怖，就算是美国人能占得一些便宜，也绝不可能在阵容也居于绝对劣势的当前时段扭转局面。

现在除了空军不能碾压对手之外。

陆海军都已形成了足够锁定胜局的绝对优势。

如果一切顺利。

这场对美战争甚至有可能在今年圣诞节来临之前就宣告结束。

似是看出了清英所想，埃克曼再度开口道：“来自海上的威胁被消除之后，陆空两军的后顾之忧也随之不复存在。

我们运输补给的船只能够更加频繁的航行在大洋之上，陆空两军的兵锋威力还将得到进一步的释放。

在今后的一个月，我们向美洲前线的货物装运量有望较正常情况提升10%，足可满足70个师的陆军部队和5个航空舰队的战斗需求。

现在唯一制约我们在美国南部发起攻势的因素，就是墨西哥国内的铁路运输能力了。

这个国家的铁路情况比起半个世纪前的德意志都颇显不如，根据陆军发回的报告。

墨西哥境内的铁路不仅设备老化、保养不力，就连火车头和车厢总数也相当匮缺，以至于大量从东部海港卸载的物资都需要靠马拉大车运抵前线，总路程达到400至700公里，效率大打折扣。

实际上，这还是我军从墨西哥东北部港口坦皮科卸货所能实现的最短运输路程，由于这座小型港口的吞吐能力有限，大多数物资都要在更后方的维拉克鲁斯港进行卸载，而从这里转运的距离，还要比前者多出整整400公里之遥。”

“这个倒不是什么难以解决的事情。

墨西哥的基础设施虽然简陋落后。

但美国人的港口道路却是高效先进，足堪大用。

只要我军能够在美国南部打开局面。

占领他们的一些沿海港口，那么满载各种补给的运输船队就能直接到前线卸下装载，再由他们的道路运送到各作战部队的手中。”

清英微微一笑，话语中流露出胸有成竹的轻松之意，“无论是吞吐货物的码头，还是中继运输的道路，美国人的设施都比那帮空有一腔复仇憎恨、却无任何实际准备的墨西哥人要高上太多，这些曾经拉动了美国经济高速增长的道路设施，如今也该被我们所用上一用了。”

对于工业化时代的战争而言，后勤补给的地位几乎称得上是至关重要：攻击中的一个步兵师每天至少要消耗200吨物资，大量机动车辆和火炮运作起来所对燃油和弹药的吞噬都将是惊人的数字。

至于飙起车来的机械化装甲师、和翱翔天穹的航空军，其对物资的挥霍能力则更是不必提了。

一旦后勤不济，轻则进攻势头顿失，重则葬送掉整支军队，另一个位面中的苏德战争便有着无数典型的案例。

德军之所以会在攻取莫斯科的台风行动中折戟，一个决定性的原因还是苏联人那糟糕的道路救了自己：慈父执政下的苏联片面追求重工业，导致关系民生的大量道路都是泥土夯成的残次品，当东欧的9月雨季来临之后，这些道路便登时成为了噩梦般的烂泥塘，人马车辆甚至能陷进去半米。

在西欧的宽阔道路上纵横千里的德军何曾遇到过这种阵仗，当即就宛若被一双无形的大手给拖住了脚步，后勤保障变得举步维艰；最终苏联人得以在对方的兵锋面前撑到了那个数十年一遇的寒冬，并首次扭转了军队一溃千里的灾难局面。

不过在有着灯塔国之称的美利坚，如苏德战争一般的悲剧道路情况则完全不会在德军身上再度上演了。

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