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胖子质疑道：“歪（那）人家都丝（是）挂皮？就不会自己骑马？”

刘邦道：“这就牵扯到一个成本问题了，出远门，马比人贵呀。

就像咱们在小强那儿，从育才到当铺你是愿意打个车呢，还是为了这一次出行买个车？”

项羽看了一会儿笑道：“有点意思，我看这买卖能干。”

刘邦撇了小棍儿，兴奋难抑道：“不说了，嬴哥你要想干就准备车马，我也得回国准备去了。”

说着他爬上一辆马车跟车夫道，“快走，去咸阳机场。”

车夫疑惑道：“机场？”

刘邦道：“哦，咸阳东——不过小伙子你记住，以后那里很快就可以叫咸阳机场了。”

刘邦坐在车上，冲我们频频挥手：“回去吧，下次咱们再见我的身份将是国际航空公司董事长。”

我们笑眯眯地看着他，一起喊：“别忘了给小费！”

《大唐时代周刊》皇帝们在萧公馆商量并制定了育才币森林体系，回去以后立刻着手办。

仅仅两天之后，大明的引起了李世民的注意，其他唐朝学者也纷纷开始关注国际金融，相继发表了《我国外汇储备已不足秦汉的五分之一》《谁在为万里长城买单》《汉时饥荒唐人关》等主题经济学著作，引发了其他几国的连锁反应，一时来唐朝求学的人络绎不绝。

富于娱乐精神的唐朝人索性办起了杂志，最著名的是《大唐时代周刊》，上面除了经济学专版，还开了娱乐版八卦版时事要闻版等版面，发行量巨大，尤其是跑长途无聊的汉朝司机，几乎人手一本，这就扭转了大唐对外的贸易差额。

宋朝人当然也不甘落后，持币充盈的宋朝人开始在高档宾馆上动脑筋，每一国的兵道附近都被他们建起了星级酒店，并且由此开始进军房地产。

他们在每一处都大肆团购土地和开发权，兴建了无数的商品房以供外地人暂时或长期居住，使得各地房产骤然增值，《大唐时代周刊》以戏谑的口吻称其为“宋朝炒房团”

。

这样，各国就在不同的方面各擅胜场，国际金融一时繁华。

刘邦说过，制造出来的是物质，创造出来的才是财富。

因为动手早，他在运输业的地位不可动摇，基本形成了垄断。

开始，汉朝的司机们做买卖是靠“拉”

，可是后来随着各国人口大规模的流动，马车供不应求，这些司机们就变得非常牛b了，对顾客的态度也不那么温柔了，有时候甚至是声气恶劣，被人们称做是“兵道里的铁老大”

。

最初的客源大多都是大老粗的傻大兵，无非是口角几句也就罢了，可是随着出游市场的成熟，各国的贵族和王室也都想尝个鲜，再遭遇这样的事情人家就不会忍气吞声了，刘邦有时候一天能接到十几个投诉电话。

这使得他非常恼火，但是规则已经形成，积重难返。

他深知一个产业一旦垄断那是很危险的，刘小三灵机一动，干脆又开了一项新的业务，那就是出租马匹。

普通客户可以在兵道的任意一个地方租到可供单人骑乘的马，留下足够的押金，然后凭票据在任何大汉运输分公司都可以中止使用结算两清，按路程和时间只需付很少量的租金，这就相当于给马车运输造成了竞争，铁老大再也不敢牛了。

至于那些贵族，刘邦特意为他们出台了服务，车夫都是训练有素彬彬有礼的，马车由纯金打造，拉车的马也是千挑万选，而且动辄上百，车内置免费酒水，貌美如花的小姑娘会在开车伊始为你讲解安全常识并提供无微不至的微笑服务——当然，这样的马车普通贵族靠一个人想包下来也是很吃力的，所以宽敞的车厢被分割成了不同区域，还有经济仓和头等仓之分……我是你爸爸最近几天我没事就在兵道里瞎转悠，看秦国人做买卖，跟刘邦的出租车司机们侃大山，有时候拿本《大唐时代周刊》看看。

人家一看我车前的大唐玉玺，一般都不跟我收钱，可是我还是会给，你要撒开了玩还可以让李世民买单，可卖杂志的都是小本生意，不落忍。

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