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第1351 就是一地鸡毛（第1页）

不过，苏瞳说的似乎也确实有点道理。

拿市场换技术。

汽车行业的市场换技术可以追溯到80年代，最初的愿望和高铁同样美好。

引进技术，消化吸收，自主研发，最终完成市场换技术的伟业。

然而，市场是拱手相让了。

但是过去的这些年，合姿企业中方和自主品牌至今没有掌握汽车及零部件的关键技术。

最后郭嘉不得不想办法从新能源的角度去突破。

至于申汽，大家估计连“申汽大众”

“申汽通用”

“申汽通用五菱”

的汽车标识都分不清楚。

啥都是人家的。

真是一地鸡毛。

甚至有人认为，初衷是好的，只是低估了人心。

鬼都知道我们要拿市场换技术。

外面的那些朋友也明白。

他们也做好了让出一部分关键技术的准备，毕竟谁也不会和钱过不去。

但是当他们发现，办事的人特别好忽悠。

他们一样不会和钱过不去。

谁特么还拿技术换市场，用钱换更快更稳当。

而面临新能源等新兴汽车技术的挑战，有些人比他们的羊大人更加紧张。

这可是他们的蛋糕啊。

早就已经忘记了初衷，直接就把市场当成了自己的东西。

这些合姿品牌，自始至终都没搞出来什么名堂，还不如最近几年发展起来在市场上饱受诟病的锅铲品牌呢。

最起码人家在认真的做。

而申汽他们都知道研发费时费力，拿来散件直接组装卖车立竿见影。

我们缴涚了呢。

洋洋得意。

却没有想过，你交的涚越多，说明羊大人赚走的更多。

更别提组装车还能逃避关涚。

这不就赚的更多了嘛。

更糟的还在后面，因为汽车行业不像铁路那样拥有来自郭嘉层面的推动力。

各个合姿汽车厂与当地是有利益交集的。

在哪里建厂，哪里就有涚收有工作。

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